同樣是駕照，中國(guó)汽車駕照自1992年以來(lái)已發(fā)放5億多本，而飛行執(zhí)照持有者僅8萬(wàn)多人，美國(guó)卻有50多萬(wàn)人，每5000名美國(guó)人中就有1人擁有飛行執(zhí)照。這組數(shù)據(jù)不禁讓人疑惑：這巨大的差距背后，是否藏著一個(gè)被忽視的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)？

3月9日播出的《這就是中國(guó)》節(jié)目中，中國(guó)商飛特聘專家、上海通用航空協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任任和表示，飛行培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)遠(yuǎn)超想象，它不僅需要大量具備專業(yè)資質(zhì)的學(xué)飛人員和教飛教練，還能輻射帶動(dòng)地面保障、設(shè)備維護(hù)、理論教學(xué)、后勤服務(wù)等一系列相關(guān)崗位的發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

主持人何婕結(jié)合大眾熟悉的汽車駕照，直言飛行駕照8萬(wàn)-10萬(wàn)元的費(fèi)用，與平均5000元左右的汽車駕照相比差距懸殊，難免讓人覺(jué)得“太貴”。對(duì)此，任和理性回應(yīng)，當(dāng)前飛行培訓(xùn)費(fèi)用偏高是行業(yè)現(xiàn)階段的客觀現(xiàn)狀，而這背后離不開飛行培訓(xùn)的高專業(yè)性、高設(shè)備成本以及嚴(yán)格的安全保障體系，這份費(fèi)用正是其核心價(jià)值的直接體現(xiàn)。

主持人何婕提出，隨著飛行培訓(xùn)的普及、學(xué)飛人數(shù)增加，費(fèi)用或許會(huì)逐步下降。而這一切的背后，是一個(gè)潛力巨大的潛在市場(chǎng)——參照美國(guó)的比例，中國(guó)飛行執(zhí)照市場(chǎng)還有巨大的增長(zhǎng)空間，對(duì)應(yīng)的駕校、從業(yè)人員等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)可期。