低空經(jīng)濟(jì)的熱度早已蔓延開來(lái)，但一個(gè)值得深思的疑問始終縈繞：為何只有飛行器廠家熱情高漲，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)卻遲遲未現(xiàn)紅火景象？它當(dāng)前到底處于什么發(fā)展階段，未來(lái)又將走向何方？

3月9日播出的《這就是中國(guó)》節(jié)目中，中國(guó)商飛特聘專家、上海通用航空協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任任和直面這一熱點(diǎn)問題，結(jié)合中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)與行業(yè)現(xiàn)狀，為我們揭開了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密碼，解讀了這份熱度背后的發(fā)展邏輯與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

據(jù)任和介紹，黨中央、國(guó)務(wù)院的部署一經(jīng)下達(dá)，全國(guó)各階層迅速行動(dòng)，目前已有29個(gè)省市出臺(tái)了具體的低空經(jīng)濟(jì)三年行動(dòng)方案，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定清晰路徑。但低空經(jīng)濟(jì)的核心邏輯的是“以低空飛行活動(dòng)為引領(lǐng)，融合相關(guān)產(chǎn)業(yè)”，沒有飛行活動(dòng)，后續(xù)的各類業(yè)態(tài)便無(wú)從談起；而要實(shí)現(xiàn)飛行，低空航空器無(wú)疑是最關(guān)鍵的前端基礎(chǔ)，這也是當(dāng)前航空器領(lǐng)域備受資本青睞、廠家扎堆布局的核心原因。

行業(yè)數(shù)據(jù)更能印證這份熱度：西安、川渝地區(qū)、大灣區(qū)、長(zhǎng)三角等多個(gè)區(qū)域，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量激增。任和表示，部分城市僅8個(gè)月就新增5000多家相關(guān)企業(yè)，大量資本與企業(yè)的涌入，正不斷催生新技術(shù)、新產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。任和強(qiáng)調(diào)，這種“前端領(lǐng)跑”的格局，并非失衡，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，航空器的成熟將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的崛起奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從時(shí)間維度來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵蓄力期。目前，已有多款飛行器進(jìn)入適航取證階段，而根據(jù)行業(yè)規(guī)律，適航取證通常需要兩三年時(shí)間，這也意味著，2030年之前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的核心任務(wù)仍將集中在航空器研發(fā)，以及起降場(chǎng)、“通導(dǎo)監(jiān)”（通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視）系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，各地當(dāng)前的布局也正圍繞這兩大重點(diǎn)有序推進(jìn)。

對(duì)于未來(lái)，任和在節(jié)目中給出了清晰預(yù)判：2030年之后，隨著航空器技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善，低空經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)井噴式發(fā)展；到2035年，低空航空器將真正走進(jìn)普通家庭，成為改變生活方式的新載體。

這份預(yù)判，既基于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，更源于對(duì)中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)的信心，全國(guó)上下協(xié)同發(fā)力、政策精準(zhǔn)賦能，必將推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“前端熱”走向“全鏈旺”，成為中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中新興產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。