當(dāng)全球55個(gè)城市爭(zhēng)相布局低空經(jīng)濟(jì)，美國前總統(tǒng)拜登直言這是“美國輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)”，而中國在這場(chǎng)世界級(jí)賽道的比拼中，卻早已悄悄跑出了不一樣的節(jié)奏？

3月9日播出的《這就是中國》，主持人何婕、復(fù)旦大學(xué)中國研究院院長張維為教授，以及中國商飛特聘專家、上海通用航空協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任任和，展開深度對(duì)話，揭開了中國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與核心優(yōu)勢(shì)，也讓我們看清了全球競(jìng)速下的中國底氣。

節(jié)目中，任和明確表示，2024年全球已有55個(gè)城市投身低空經(jīng)濟(jì)布局，其中美國有6個(gè)城市、澳大利亞有8個(gè)城市參與，巴西、韓國、日本及歐洲各國也紛紛發(fā)力，力求讓低空飛行器融入日常生活。摩根士丹利更是預(yù)測(cè)，到2035年左右，35%的城際交通將由小飛機(jī)替代高鐵、小汽車，徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ健?/p>

面對(duì)全球范圍內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，張維為教授則用中國的實(shí)際實(shí)踐給出了答案：國內(nèi)最早啟動(dòng)的蘇州昆山至浦東機(jī)場(chǎng)低空試驗(yàn)線，已穩(wěn)定運(yùn)行一年，飛行僅需25分鐘，而傳統(tǒng)駕車出行則需2小時(shí)，大幅節(jié)省出行時(shí)間。尤其對(duì)于需從浦東機(jī)場(chǎng)出境的旅客而言，這條低空航線徹底解決了地面交通耗時(shí)久、易擁堵的痛點(diǎn)，在長三角地區(qū)展現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)用性，成為中國低空經(jīng)濟(jì)落地的生動(dòng)樣本。

從全球布局的群雄逐鹿，到中國實(shí)踐的穩(wěn)步落地，中國沒有盲目跟風(fēng)，而是以實(shí)用為導(dǎo)向，讓低空經(jīng)濟(jì)真正服務(wù)于民生，在全球競(jìng)速中走出了屬于自己的堅(jiān)實(shí)道路。