星空般閃耀的前臉，3米的超長軸距，再加上如背鰭造型的隱藏式雷達(dá)，使拜騰第二款概念車充滿了未來感。車內(nèi)48英寸的“共享體驗(yàn)屏” ，以及方向盤上和中控臺處的兩塊觸摸屏，為L4級別的自動駕駛配置了一個整車環(huán)繞式的數(shù)字化環(huán)境。

昨天下午，在拜騰全球首家品牌體驗(yàn)店——BYTON空間的開業(yè)儀式上，這款剛剛參加完2019美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）的明星款概念車，迅速登陸上海南京西路商圈。有別于4S店以展車和銷售為主的設(shè)計(jì)模式，上海BYTON空間的體驗(yàn)區(qū)通過展車、智慧墻、AR體驗(yàn)臺和VR體驗(yàn)裝置等，向用戶展示拜騰的前瞻科技；活動區(qū)與休息區(qū)將定期舉行主題分享與親子活動，甚至可以通過中央大屏與硅谷工程師進(jìn)行互動。拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦勘硎荆虾YTON空間的開業(yè)，意味著拜騰已經(jīng)在產(chǎn)品、量產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域全線并行，全力以赴確保首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte的準(zhǔn)時交付。

這兩年來，新能源車企在上海最繁華的商圈扎堆“開店”。2017年5月，特斯拉體驗(yàn)中心率先入駐南京西路太古匯；2018年5月，蔚來中心緊隨而至；時隔半年，拜騰全球首家體驗(yàn)中心落戶南京西路原DS旗艦店所在位置，將這個法國頂級豪車品牌取而代之，在地理位置上恰好與特斯拉和蔚來“面對面”。截止2018年9月，上海市新能源汽車?yán)塾?jì)推廣總量在全國率先突破20萬輛，占全國新能源汽車總推廣量的10%左右，私人用車的比例達(dá)到70%以上。巨大的市場，成熟的配套，加上政府的補(bǔ)貼政策，使得新能源車企爭相搶灘上海。

以上海為龍頭，長三角地區(qū)的新能源車產(chǎn)業(yè)版圖正在繪就。繼特斯拉超級工廠落戶上海后，威馬工廠落戶浙江溫州，拜騰工廠落戶江蘇南京，紛紛打造自動化產(chǎn)線+客戶定制化生產(chǎn)的智能工廠。特斯拉、拜騰等都將在今年年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今明兩年長三角地區(qū)的新能源車產(chǎn)量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

新老勢力在競爭中融合，推動了長三角地區(qū)新能源車產(chǎn)業(yè)的加速創(chuàng)新?？偛课挥谏虾５纳掀瘓F(tuán)，2018年新能源汽車銷量超過14萬輛，同比增長超過120%，已成功躋身市場銷量三甲。今年上汽集團(tuán)積極布局共享汽車行業(yè)，深耕分時租賃，加大力度進(jìn)行新能源車的市場推廣。本周，上汽集團(tuán)旗下全球最大電動汽車分時租賃EVCARD，在上汽乘用車南京生產(chǎn)基地舉行新聞發(fā)布會，宣布10000輛榮威Ei5正式投入運(yùn)營。這是繼6000輛榮威ERX5上線后，EVCARD和上汽榮威的再次重磅合作。環(huán)球車享（EVCARD）總經(jīng)理曹光宇表示，EVCARD作為分時租賃的創(chuàng)始者，已從單純謀量的粗放發(fā)展，轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量同升的精耕細(xì)作，將開啟共享出行的創(chuàng)新模式，也將通過大數(shù)據(jù)搜集和分析用戶反饋，為下一輛“創(chuàng)新之車”提供數(shù)據(jù)支撐。

（看看新聞Knews記者：丁桃 編輯：范燕菲）