經(jīng)過緊張的施工建設(shè)、運營接管、專家評審等一系列工作，申通地鐵集團今天召開新聞發(fā)布會介紹，上海軌道交通10號線二期、18號線一期南段（航頭站～御橋站），兩條新線新段均將于26日本周六首班車起開通試運營。屆時，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營線路長度將增至729公里，運營車站數(shù)增至430座，換乘車站增至59座。

10號線二期（新江灣城站～基隆路站）雙向運營間隔均為10分鐘

根據(jù)運行計劃安排，10號線二期開通試運營后，10號線全天開行三個交路，分別為：虹橋火車站～基隆路站、航中路站～新江灣城站、虹橋火車站～江灣體育場站。既有線段的運營間隔保持不變，10號線二期（新江灣城站～基隆路站）雙向全天運營間隔均為10分鐘。

18號線一期（航頭站～御橋站）運營時間6:00～22:21

18號線一期航頭站～御橋站開通初期運營后，運營時間6:00～22:21。航頭站及御橋站首班車時間均為6：00，末班車時間均為22：00。

通車即全自動開行，升級優(yōu)化智慧駕駛模式

在中國首條全自動地鐵運行系統(tǒng)上海軌道交通10號線取得成功的基礎(chǔ)上，此次10號線二期以及18號線一期南段開通后均直接啟用全自動駕駛模式，并較之前有了進一步的升級優(yōu)化。一是全面升級了智能運維系統(tǒng)，可實現(xiàn)故障統(tǒng)一管理、智能診斷、智能分析、智能定位，并提供維護建議策略等功能，大大提高了故障處理效率，提升了全線運營可靠度水平；二是信號設(shè)備可實現(xiàn)主備控制中心的無擾切換，同時具備遠程重啟功能，增強了信號系統(tǒng)設(shè)備故障處置能力；三是升級了車輛在線監(jiān)測平臺，具有更為豐富的監(jiān)測及報警功能，可以遠程在線查看列車運行狀態(tài)，同時具備提供維護建議策略等功能；四是實現(xiàn)了正線與停車場的一體化管理，在正線設(shè)置休眠區(qū)，列車可在正線任一休眠區(qū)域內(nèi)休眠、喚醒，以實現(xiàn)基于客流需求的列車靈活投放和運能調(diào)整。此外，還優(yōu)化了吳中路停車場出入庫路徑，提升了吳中路停車場的出入庫效率。

值得注意的是，作為南北通道上的主干線，15號線已基本建成，目前正在對全線進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，組織專家評審，按照計劃將在明年春節(jié)前開通試運行，不過，由于15號線桂林路站施工難度較大，屆時該站將暫不開通，預(yù)計明年上半年前全線通車。

另外，12月26日起，5號線啟用新列車運營圖，5號線將實現(xiàn)4、6編列車混跑，乘客從莘莊站乘坐4編列車可直達閔行開發(fā)區(qū)，同時，原為培育客流而實施的5號線既有段（莘莊站至閔行開發(fā)區(qū)站）內(nèi)的優(yōu)惠票價（2元起乘）將取消，5號線恢復(fù)執(zhí)行全網(wǎng)絡(luò)（除磁?。┙y(tǒng)一票價，即0公里至6公里票價為3元，之后按每10公里增加1元遞進。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：小真）