視頻：寶山濱江——從“鋼鐵之城”到“郵輪之都”

楊浦大橋到徐浦大橋的45公里岸線，計(jì)劃明年全面貫通，雖然寶山濱江并不在這一段內(nèi)，但近年來，圍繞建設(shè)現(xiàn)代化濱江新區(qū)和中國(guó)郵輪旅游試驗(yàn)區(qū)的目標(biāo)，寶山打通濱江岸線，開放公共空間的腳步，也一直沒有停歇。在其40公里的濱江岸線范圍內(nèi)，以吳淞口國(guó)際郵輪港為中心的10公里岸線，很可能會(huì)成 為寶山最美麗的觀光休閑勝地。

今天（9月6日）早上7點(diǎn)半，從日本歸來的歌詩(shī)達(dá)郵輪，載著3700名旅客，緩緩?fù)？繃?guó)內(nèi)最大的郵輪母港--吳淞口國(guó)際郵輪港。這是今年到港的第288艘郵輪，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了去年全年的靠泊數(shù)量。

游輪旅客表示：“ 這個(gè)就是海上假期，因?yàn)槲覀兤匠６际堑厣嫌^光，有自然（風(fēng)光）不同，非常好?！?/p>

寶山吳淞口地處三江交匯處，水域廣闊，因?qū)氫摱劽?，多年來，一直是上海的傳統(tǒng)工業(yè)大區(qū)和 我國(guó)重要的鋼鐵工業(yè)基地。

而在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，近年來，寶山將郵輪產(chǎn)業(yè)確定為轉(zhuǎn)型的重要抓手。 2012年，吳淞口國(guó)際郵輪港成為中國(guó)郵輪旅游先行先試示范區(qū)，3年間，皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、海洋量子號(hào)等世界級(jí)豪華郵輪，紛紛將其定為母港?？蓜e小看了郵輪母港，它能形成從船舶制造、港口服務(wù)、后勤保障、游覽觀光、餐飲購(gòu)物和銀行保險(xiǎn)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，無論是郵輪靠泊量，還是游客接待量，吳淞口國(guó)際港 都已躍居亞洲第一，并躋身世界第五，郵輪產(chǎn)業(yè)漸漸成為寶山經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

寶山區(qū)區(qū)委書記汪泓表示：“一個(gè)是郵輪旅游的運(yùn)營(yíng)，這一塊已經(jīng)做到一年也能夠一個(gè)多億了，同時(shí)呢它也能做到上下游產(chǎn)業(yè)鏈的四十個(gè)億（產(chǎn)值）。

當(dāng)然，從鋼鐵之城蛻變?yōu)猷]輪之都，還有許多配套建設(shè)需要完善。比如，目前軌交方面僅3號(hào)線寶楊路站離吳淞口碼頭最近，但下了地鐵，仍需接駁3公里，而公交接駁線又與路網(wǎng)割裂無法直達(dá)。寶山正計(jì)劃補(bǔ)上這塊短板。

而隨著郵輪港的崛起，港口周邊的濱江岸線改造也刻不容緩。然而，要開發(fā)出連貫的公共空間又談何容易。首先就面臨土地騰挪收儲(chǔ)的難題。

寶山濱江岸線全長(zhǎng)約40公里，分為北部陳行水庫(kù)和寶鋼企業(yè)岸線、中部上港十四區(qū)、東吳淞江岸線，和南部上港九區(qū)、十區(qū)生產(chǎn)型岸線 三段。有近三分之二地塊，都屬于市屬企業(yè)和部隊(duì)等單位。

像郵輪港北部的上港十四區(qū)地塊，原本是個(gè)大型集裝箱堆場(chǎng)。寶山采用了"土地雙評(píng)估、存量補(bǔ)地價(jià)"的創(chuàng)新方案，說服企業(yè)清退碼頭，一起合作開發(fā)濱江空間。

寶山區(qū)規(guī)土局副局長(zhǎng)張?chǎng)┲赋觯骸斑@些企業(yè)也有企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的訴求，區(qū)里發(fā)展也有為居民打造公共生活空間的需求。所以在整個(gè)發(fā)展過程中，區(qū)政府和企業(yè)的溝通談判都是非常順利的?！?/p>

上海長(zhǎng)灘，未來將建成 集生態(tài)綠化、商業(yè)商務(wù)、休閑居住和郵輪游艇綜合配套服務(wù)于一體的 生態(tài)濱江綜合服務(wù)區(qū)。未來，這里將規(guī)劃建設(shè)上海長(zhǎng)灘音樂廳、1.8公里親水休閑平臺(tái) 和相當(dāng)于4.2個(gè)美蘭湖面積的綠化景觀帶。

寶山區(qū)區(qū)委書記汪泓說：“我們一定要把宜業(yè)、宜游、宜樂作為我們的戰(zhàn)略定位，使老百姓舒心，使地區(qū)發(fā)展有后勁，使人民群眾就業(yè)有聯(lián)動(dòng)，全面提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合力。”

屆時(shí)，以吳淞口郵輪港為核心，串聯(lián)上海長(zhǎng)灘和吳淞炮臺(tái)灣濕地森林的10多公里岸線，將成為寶山濱江最美的岸線段。

（編輯：張夢(mèng)迪）