3月25日，巴西首架本土生產的F-39E戰(zhàn)斗機正式下線，這事不管對巴西還是整個南美洲來說，都具有標志性意義——也正因為如此，這架戰(zhàn)機才被命名為F-39E，而非直接沿用瑞典原有的JAS-39E型號。

巴西和瑞典早在2014年就達成了JAS-39E/F戰(zhàn)機的采購協(xié)議，一共要采購36架，其中28架是單座型，8架是雙座型，總價值45億美元。對瑞典來說，這可是“鷹獅”戰(zhàn)機有史以來最大的一筆出口訂單。瑞典原裝的JAS-39E/F早在2020年9月就運抵巴西交付，到現(xiàn)在為止，一共交付了11架。按照合同約定，至少有15架戰(zhàn)機會在巴西本土組裝。

當然，雙方不可能只為了這15架戰(zhàn)機專門建一條生產線。一方面，巴西大概率會增購這款戰(zhàn)機；另一方面，去年秘魯已經和瑞典薩博公司確認，要采購24架“鷹獅”，而且很可能會在巴西制造其中一部分。這樣一來，巴西和秘魯兩國加起來，裝備的“鷹獅”戰(zhàn)機就有50多架，原本產自北歐的“鷹獅”，反倒成了南美洲的標志性戰(zhàn)機。

其實JAS-39這款戰(zhàn)機原本比較小眾，從上世紀90年代開始生產到現(xiàn)在，一共也就造了320多架，其中瑞典自己用了200多架。當年瑞典薩博公司的研發(fā)能力確實不錯，這款輕型戰(zhàn)斗機可以說是為瑞典量身定制的：比如維護起來簡單方便，適合分散部署在瑞典的山林里，甚至能利用公路起降；電子設備和武器系統(tǒng)都比較先進，掛載不同的吊艙，就能承擔戰(zhàn)斗、攻擊、偵察等不同任務，這在它研制的80年代，算是非常有想法的設計；而且別看它是輕型戰(zhàn)機，掛載能力卻不弱，執(zhí)行防空攔截任務時，能掛4枚中距彈和2枚格斗彈，當年它的主要任務之一，就是攔截蘇聯(lián)的蘇-27重型戰(zhàn)機。

巴西訂購并組裝的F-39E，是2017年才研制完成的改進型號。它采用了意大利賽萊克斯公司的有源相控陣雷達，搭載美國通用的F-414發(fā)動機，載油量也增加了40%以上；武器方面，主要換裝了歐洲的流星中遠程空空導彈、美國的GBU-39小直徑炸彈等?？偟膩碚f，這款戰(zhàn)機已經升級到了4++代水平，目前仍在和同樣升級過的F-16、法國陣風、歐洲“鷹獅”等機型爭奪市場。有意思的是，它和梟龍戰(zhàn)機屬于同一個級別，但價格卻比梟龍貴了3到4倍。

巴西的航空制造業(yè)，在民用飛機領域其實比較強勢，主要產品是E系列支線客機和公務機；但在軍用飛機方面，原本只有C-390中型運輸機和螺旋槳動力的A-29巨嘴鳥攻擊機。這次和瑞典薩博公司合作，巴西也是想借著組裝、制造JAS-39E/F這種比較先進的戰(zhàn)機，逐步發(fā)展自身的戰(zhàn)斗機研發(fā)制造能力。這也算是巴西繼上世紀80年代和意大利合作研制AMX攻擊機之后，再次進軍先進戰(zhàn)斗機領域。

不過說實話，這個時機有點晚了?，F(xiàn)在國際主流已經進入五代機擴散、各國紛紛換裝五代機的時代，就算巴西現(xiàn)在掌握了JAS-39E/F這樣的技術水平，也已經落后于時代了。更何況，這款戰(zhàn)機的發(fā)動機、雷達、武器等核心技術，其實并不在瑞典手里，巴西想真正實現(xiàn)自主研發(fā)，難度不小。

從力求自主制造先進戰(zhàn)機這一點來看，巴西和韓國、土耳其、印度算是“同路人”，這幾個國家都有這份雄心和想法，至于最后誰能真正實現(xiàn)目標、脫穎而出，還得看后續(xù)的發(fā)展。