截止2017年7月，中國大陸首次超過美國，成為全球范圍內(nèi)出港電子運(yùn)單量排名第一的國家/地區(qū)。上海浦東機(jī)場電子貨運(yùn)也取得明顯進(jìn)展，出港電子運(yùn)單使用率從最初的2.6%升至今年7月的53.7%，躍升為電子運(yùn)單量全國機(jī)場第一，全球機(jī)場排名第二?，F(xiàn)有10余家航空公司、80余家貨運(yùn)代理參與電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)，173余家貨運(yùn)企業(yè)簽署電子運(yùn)單多邊協(xié)議。

為支持該項(xiàng)目推進(jìn)，上海機(jī)場檢驗(yàn)檢疫局積極配合國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ IATA）探索電子運(yùn)單在檢驗(yàn)檢疫進(jìn)口環(huán)節(jié)落地，逐步將漢莎航空、國航貨運(yùn)及PACTL貨站作為先行試點(diǎn)企業(yè)，現(xiàn)已有7家航空公司開展進(jìn)港環(huán)節(jié)電子運(yùn)單操作。

同時(shí)，上海全面推進(jìn)空港貨物檢驗(yàn)檢疫通關(guān)無紙化進(jìn)程，大力推動(dòng)全國檢驗(yàn)檢疫無紙化系統(tǒng)覆蓋率。截止目前，上海機(jī)場局無紙化系統(tǒng)覆蓋率已達(dá)到90%以上，將機(jī)場口岸絕大部分的企業(yè)、絕大部分的入境普貨、快件及其包裝物納入了無紙報(bào)檢范疇。并且，上海機(jī)場局在無紙化報(bào)檢基礎(chǔ)上重點(diǎn)推進(jìn)無紙化智能通關(guān)，進(jìn)一步提高通關(guān)效率，降低物流成本，推進(jìn)貿(mào)易便利化。        目前已實(shí)現(xiàn)了空運(yùn)貨物木質(zhì)包裝、六大類低風(fēng)險(xiǎn)工業(yè)產(chǎn)品和轉(zhuǎn)上海屬地施檢的一般機(jī)電機(jī)械產(chǎn)品的無紙化智能通關(guān)，覆蓋率達(dá)62%，空運(yùn)貨物整體供應(yīng)鏈提速20% 。成功將空港口岸木質(zhì)包裝通關(guān)帶入“讀秒時(shí)代”。在系統(tǒng)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)快件進(jìn)口報(bào)檢受理全程自動(dòng)化。通過“智能通關(guān)”平臺審單規(guī)則的配置，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)施檢快件報(bào)檢信息的自動(dòng)審核、自動(dòng)分單、自動(dòng)簽發(fā)通關(guān)單、自動(dòng)發(fā)送放行/查驗(yàn)指令、自動(dòng)歸檔等“五自動(dòng)功能”。與傳統(tǒng)報(bào)檢模式相比，報(bào)檢信息的錄入到收到放行/查驗(yàn)指令的時(shí)間從平均4小時(shí)縮短到10分鐘，口岸通關(guān)效率顯著提升。

背景知識鏈接：

2006年，IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）在航空貨運(yùn)業(yè)開始大力倡導(dǎo)電子貨運(yùn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在通過法規(guī)框架、現(xiàn)代電子信息和高質(zhì)量數(shù)據(jù)，為航空貨運(yùn)建立端到端的無紙化運(yùn)輸流程，提高運(yùn)行效率、降低成本，使航空貨運(yùn)更簡單、更智能、更迅捷。2013年，IATA將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到航空貨運(yùn)最重要的運(yùn)輸文件——電子運(yùn)單方面。2015年3月，上海海關(guān)、上海出入境檢驗(yàn)檢疫局、上海機(jī)場集團(tuán)、東航股份、上海電子口岸辦、IATA六方共同簽署《推進(jìn)上海航空電子貨運(yùn)發(fā)展倡議書》，同年8月上海機(jī)場與IATA牽頭建立了上海電子貨運(yùn)工作組。               

電子運(yùn)單：航空貨運(yùn)單是“托運(yùn)人”（貨運(yùn)代理人）與“承運(yùn)人”（航空公司）之間簽訂的運(yùn)輸契約，也被稱為紙質(zhì)貨運(yùn)單。電子運(yùn)單即貨物以電子運(yùn)輸契約的方式進(jìn)行運(yùn)輸，沒有作為運(yùn)輸契約的紙質(zhì)貨運(yùn)單隨附，同時(shí)紙質(zhì)貨運(yùn)單沒有同機(jī)運(yùn)往目的地。    

（看看新聞Knews記者：劉嵐 實(shí)習(xí)編輯：蔡悅揚(yáng)）