針對中國，美國空軍又在盤算新招。當?shù)貢r間7月24日，美媒援引軍方的話稱，美國空軍需要更多的新型運輸機，以應(yīng)對未來與中國在太平洋方向的沖突。

美國“動力”網(wǎng)站援引空軍空中機動司令部司令米尼漢的話稱，如果要在廣袤的太平洋地區(qū)與中國進行一場潛在的戰(zhàn)斗，美國空軍需要航程更大且更加靈活的新型運輸機。

當前，美國空軍的主力運輸機是C-5“銀河”、C-17“環(huán)球霸王”以及仍在生產(chǎn)的C-130“大力神”，其中C-5運輸機的起飛重量最大，達到381噸，航程8900公里。

但美國空軍認為，C-5等現(xiàn)役運輸機仍不能滿足“與中國沖突的需要”，原因在于美軍在太平洋地區(qū)的島嶼機場有限，而且極易遭到解放軍所謂“導彈攻擊”。

另外一方面，美軍運輸機部隊還存在著運力“冗余”的問題。目前駐太平洋地區(qū)的美軍最常遇到的情況是運輸小型零件，而非大型設(shè)備。統(tǒng)計顯示，美國海軍艦艇因后勤原因無法執(zhí)行任務(wù)時，有90%的情況是缺少20公斤左右的零件。

對此，米尼漢提出的方案是：用小型運輸機或者無人運輸機來解決。

“動力”網(wǎng)站的文章認為，2022年10月中國推出的“雙尾蝎”無人機的貨運型正符合美軍目前的需求，該無人機航程6000公里，最大起飛重要4.35噸，機體貨艙面積約為5立方米，為小型設(shè)備的運輸留下了充足空間。

除了運輸機的解決方案外，美國空軍還瞄向了“空中力量的倍增器”加油機。

米尼漢稱，在未來高端作戰(zhàn)環(huán)境中，加油機需要冒險進入戰(zhàn)區(qū)為戰(zhàn)斗機提供補給，這也就意味著，執(zhí)行此類任務(wù)的加油要具備相當?shù)碾[身等性能，美國海軍最新列裝的MQ-25艦載隱形加油無人機可以勝任這項任務(wù)。

此外，米尼漢還明確表示，下一代運輸機和加油機將借鑒研制中的B-21“突襲者”隱形轟炸機以及六代機的先進技術(shù)。

值得注意的是，無論是發(fā)展運輸機或者是加油機，美軍都在強調(diào)“無人化”這一概念。對此，軍事問題專家曹衛(wèi)東認為，無人作戰(zhàn)平臺具有長航時、零傷亡的特點，并且能很好地配合目前美軍最大航母“福特”級上裝備的隱身戰(zhàn)機。而根據(jù)美軍的設(shè)想，未來在與中國可能的作戰(zhàn)行動中，無人裝備將會是主力軍。

（看看新聞Knews編輯 周雯飛）