昨天深夜，武漢街頭上演了現(xiàn)實(shí)版“無人駕駛驚魂”。從8點(diǎn)57分起，武漢警方接連接到市民報(bào)警稱，多輛蘿卜快跑車輛停在道路中央無法移動(dòng)。

有乘客回憶，車輛剛起步就出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)彎后直接停駛，系統(tǒng)提示故障，卻遲遲無人響應(yīng)，客服電話也無法接通，最終只能通過SOS按鈕脫困。更有乘客被困高架，車門雖能打開，卻進(jìn)退兩難；還有網(wǎng)友反映，兩車并排“趴窩”，占道導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)矶?，甚至引發(fā)追尾。警方初步認(rèn)定為系統(tǒng)故障，所幸未造成人員傷亡。

昨晚究竟有多少車輛同時(shí)“趴窩”？后臺(tái)人工為何無法及時(shí)解決？如果類似情況發(fā)生在車流更密集、風(fēng)險(xiǎn)更高的路段，乘客的安全誰來兜底？截至目前，運(yùn)營方尚未給出完整的技術(shù)復(fù)盤與整改方案。而就在一天前，蘿卜快跑剛剛在迪拜啟動(dòng)全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營。

擴(kuò)張的速度在加快，但安全的底線不能被稀釋。如果技術(shù)無法保障、應(yīng)急體系形同虛設(shè)，就相當(dāng)于把公共道路變成測試場。這不是創(chuàng)新，而是不負(fù)責(zé)任。