海南自貿(mào)港全島封關(guān)運作以來，瓊州海峽進出島車輛、旅客量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，海上風(fēng)電、游艇、海洋牧場等海上新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，對海上應(yīng)急能力提出了新挑戰(zhàn)。對此海南將從體系完善、事前預(yù)防、能力建設(shè)、協(xié)同合作四大維度發(fā)力，提升海上應(yīng)急能力，筑牢海上安全屏障。

數(shù)據(jù)顯示，去年海南共組織海上搜救行動122次，成功救助遇險人員569人，船舶31艘，人命救助成功率98％，其中，涉漁類險情66起，占全年險情總數(shù)的54%，部分漁民安全意識薄弱、漁船船況較差等問題依然突出，商漁船碰撞、人員傷病等險情事故數(shù)仍處高位。為此，海南海事局去年年底聯(lián)合了香港海上救援協(xié)調(diào)中心、香港政府飛行服務(wù)隊等10家單位共同啟動《香港飛機入瓊開展海上救助“綠色通道”合作機制》，旨在發(fā)揮香港飛行服務(wù)隊在復(fù)雜海況救援方面的豐富經(jīng)驗，與海南本土優(yōu)勢形成互補，提升海上救援效率，完善海上立體救援網(wǎng)絡(luò)。

在溢油應(yīng)急處置領(lǐng)域，目前已建成的海口、三亞國家級溢油應(yīng)急設(shè)備庫僅能輻射海南本島南北兩端鄰近水域，難以覆蓋東西部和南海深遠(yuǎn)海水域。針對這一現(xiàn)狀，海南提出構(gòu)建“1+7+N”的基地組織架構(gòu)，推動海上溢油應(yīng)急資源的一體化聯(lián)動，并將加快大型巡航救助船、溢油設(shè)備庫等裝備設(shè)施建設(shè)，填補深遠(yuǎn)海應(yīng)急能力的空白。