7日，美聯(lián)航旗下的最后一家波音747客機，執(zhí)行了從舊金山飛往夏威夷檀香山的最后一次航班任務(wù)。這也是該機型客機上世紀70年代加入美聯(lián)航時的首飛路線。

這班"告別航班"的座位在2小時內(nèi)售罄，搭載了374名乘客。

"在747的告別航班"上，機組人員穿著1970年代的美聯(lián)航制服，并向乘客提供"上世紀70年代靈感"的飛機餐，空中的娛樂活動選項也和當年一模一樣。

自1970年首架波音747客機投入市場以來，波音公司累計交付了1500多架各類型747客機。這一型號客機曾是美國總統(tǒng)和不少國家元首的座駕，被航空業(yè)界稱為"空中皇后"。

在空客A380投入市場之前，波音747客機保持全世界載客量最高客機的紀錄長達37年。

但由于體積龐大，耗油量較高，2016年9月，波音公司考慮停產(chǎn)該機型。其實，波音747早在2012年時就有過退役的歷史。當年，新加坡航空的最后一架747執(zhí)行了新加坡與香港之間的紀念航班，告別了服役生涯。

再來看看法航，波音747在法航的服役時間超過了40年。2016年1月，波音747客機為法航執(zhí)行了從墨西哥城飛往巴黎戴高樂機場的航班，也是波音747在法航的"告別秀"。

另外，達美航空的波音747-400于今年10月，最后一次執(zhí)飛上海浦東至底特律的航班，為該機型在中國大陸的服務(wù)畫上圓滿句號。據(jù)悉，達美最后一架747將會在今年12月執(zhí)行完韓國仁川至底特律的航班后，全部退役。

隨著這些航空公司相繼退出舞臺，波音747客機的時代將宣告結(jié)束。

（編輯：樂婭 施荔）