日前，上海陸家嘴金融城開始嘗試“公交網(wǎng)約化”新模式，市民可通過小程序線上預約網(wǎng)約公交，實現(xiàn)在既有公交站點之間的“點對點”直達。但有市民發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約公交車利用率并不高，常出現(xiàn)“一人一車”的情況。來看看看新聞Knews記者的實地調查。

中午，記者來到世紀大道乳山路站，進入小程序網(wǎng)約公交車，前往東昌路渡口站。預約成功后，收到短信提醒，在等待16分鐘后，網(wǎng)約公交車抵達。從常規(guī)的“站站?！钡骄W(wǎng)約公交的“點對點”，以記者體驗為例，常規(guī)公交需要經(jīng)過6個站點，耗時約15分鐘，網(wǎng)約公交只需5分鐘就能抵達目的地，全程只有1人。記者在該車的后臺系統(tǒng)看到，上周五，共有4單網(wǎng)約公交，其中僅有一單達成了拼車。

記者了解到，網(wǎng)約公交車運營時間是每個工作日上午8點到下午2點，站點覆蓋金融城1路2路的既有站點。公交部門表示，試行網(wǎng)約公交車，是考慮到原有公交路線載客量太低。記者隨機在低谷時間段跟隨一輛金融城2路，全程半個小時，沒有一名乘客上車。

新模式下，常規(guī)公交車每天的班次從38個減少到了24個，在運量基本持平的情況下，車輛減少了40%的公里數(shù)，成本確實下降了。

不過，采訪中，有不少市民表示，公共交通的核心是普惠性和公平性，試點新模式的同時也要兼顧到老年人等不適應使用互聯(lián)網(wǎng)約車的群體。

對此，站臺已貼有告示，提示市民可以通過電話尋求幫助。此外，運營方也承諾，網(wǎng)約公交目前僅會在潮汐式上下班現(xiàn)象嚴重的地區(qū)試行，不會影響居民日常生活。