11月12日11時(shí)，歷經(jīng)7小時(shí)的緊張施工，沈陽北站至大成站間沈山鐵路北道增建二線轉(zhuǎn)線施工順利完成，進(jìn)一步打通了沈陽北站南端咽喉區(qū)運(yùn)輸瓶頸。

沈陽北站是東北地區(qū)重要的鐵路樞紐，京哈鐵路、沈大鐵路、沈山鐵路、京哈高鐵、沈大高鐵、沈白高鐵等6條鐵路線路匯聚于此，日均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)列車336列，通過列車94列。本次轉(zhuǎn)線施工通過對(duì)沈陽北站南端咽喉區(qū)實(shí)施局部改造，將沈山鐵路北道單線及其增建復(fù)線引入沈陽北站普速場(chǎng)，增加普速列車通過能力，有效實(shí)現(xiàn)高普列車分流。

本次轉(zhuǎn)線施工等級(jí)為Ⅰ級(jí)封鎖施工，同步封鎖沈陽站普速場(chǎng)、沈陽北高速場(chǎng)等12處關(guān)鍵線路區(qū)段。為保障施工順利開展，19家單位，投入2100余名作業(yè)人員，動(dòng)用6列工程車、40臺(tái)鉤機(jī)、33臺(tái)車梯等大型設(shè)備，在7小時(shí)“天窗期”內(nèi)，完成沈陽站撥移線路121米；沈陽北站插入1組道岔、拆除82米舊線路、撥移1075米線路；大成站換焊25米鋼軌等作業(yè)，并同時(shí)升級(jí)接觸網(wǎng)、信號(hào)等配套系統(tǒng)。

隨著本次轉(zhuǎn)線施工的順利完成，沈山鐵路北道線及其增建二線與沈大鐵路上、下行線全部引入沈陽北站普速場(chǎng)，經(jīng)沈陽北站的普速列車將不再由高鐵線路運(yùn)行，消除了沈陽北站南端咽喉區(qū)的“高普交叉”問題，進(jìn)一步提升了沈陽樞紐整體通過能力和運(yùn)輸效率。