5月8日，上海市交警部門(mén)披露了針對(duì)摩托車(chē)手墜落高架一案的調(diào)查進(jìn)展。初步查驗(yàn)結(jié)果顯示，涉事車(chē)手年僅17歲，該摩托車(chē)號(hào)牌涉嫌假牌，現(xiàn)已排除聶某酒駕、毒駕嫌疑，但聶某涉嫌未依法取得駕駛證。而在同一彎道，已經(jīng)也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事件。              

網(wǎng)友提供的這段行車(chē)記錄儀視頻，記錄下了昨天發(fā)生的這起觸目驚心的事故。這名摩托車(chē)手在進(jìn)入彎道后不久，突然失控，徑直沖向了護(hù)欄，隨后人飛出護(hù)欄，墜落地面。

該路段已不是第一次出現(xiàn)這樣的事故，2010年7月21號(hào)凌晨，一名摩托車(chē)手擅闖高架，在該路段失控撞上水泥護(hù)墻，彈落至地面，當(dāng)場(chǎng)身亡。 2007年6月28號(hào)凌晨，一名年輕男子也是駕駛摩托車(chē)違規(guī)上高架，在該路段撞上水泥護(hù)墻，飛落而亡。事實(shí)上，《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第三十二條明確規(guī)定，城市快速路是禁止摩托車(chē)行駛的，這幾位駕駛?cè)说倪`法行為直接導(dǎo)致了最終的悲劇。

記者按照地面白虛線劃設(shè)的長(zhǎng)度和車(chē)手通過(guò)的時(shí)間粗略計(jì)算，事發(fā)時(shí)，車(chē)手所駕駛的摩托車(chē)時(shí)速至少在每小時(shí)60公里以上，而該路段的限速為每小時(shí)40公里。

一些看過(guò)事發(fā)視頻的摩托車(chē)駕駛車(chē)友也表示，駕駛的這位少年，本身的駕駛技巧也較為缺乏。摩托車(chē)賽道設(shè)計(jì)專(zhuān)家分析視頻后也表示，事發(fā)時(shí)，車(chē)手在進(jìn)入彎道后采取了緊急制動(dòng)，但這樣一來(lái)，摩托車(chē)便無(wú)法壓彎，反而會(huì)繼續(xù)直立前行，直到撞上護(hù)欄。而城市快速路本身就是針對(duì)汽車(chē)而設(shè)計(jì)，摩托車(chē)違法行駛上高架，發(fā)生事故的概率也就大大增加。

同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與安全研究中心主任姚啟明在分析事故視頻后告訴看看新聞Knews記者，城市快速路的護(hù)欄通常由三個(gè)擴(kuò)面構(gòu)成。第一個(gè)擴(kuò)面是距離地面7.5厘米的垂直面。正常情況下，輪胎騎上這個(gè)擴(kuò)面，會(huì)向上跳起，通過(guò)勢(shì)能減少動(dòng)能，讓輪胎回到路面上繼續(xù)行駛，從而避免人車(chē)受損。但是摩托車(chē)不同。當(dāng)車(chē)輪騎上第一個(gè)擴(kuò)面并產(chǎn)生彈跳后，在車(chē)手本能和慣性的共同作用下，車(chē)手會(huì)松開(kāi)車(chē)把，隨后就會(huì)發(fā)生視頻中大家看到的，他被慣性甩離車(chē)身的一幕。而高架護(hù)欄本身高度有限，車(chē)手被甩出后很容易越過(guò)護(hù)欄摔向地面。這就是此類(lèi)事故常發(fā)的直接原因。

面對(duì)這樣的慘劇，交警部門(mén)再次強(qiáng)調(diào)，將摩托開(kāi)上高架這樣的行為，是非常明顯的違法行為，不僅對(duì)高架上正常行駛的車(chē)輛造成影響，"人包鐵"挑戰(zhàn)"鐵包人"的做法也直接危及駕駛?cè)俗约旱纳踩?。交警部門(mén)明確，接下來(lái)，將繼續(xù)保持高壓嚴(yán)管的力度。

一個(gè)17歲的年輕生命，在本該綻放的年紀(jì)就此畫(huà)上句號(hào)。這起悲劇也再次提醒所有人，切莫抱著僥幸心理，或是貪圖方便，而以身試法。生命只有一次，敬畏法律，也就是敬畏生命。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 楊柳依 編輯：祝聞豪）