崇明，是上海軌道交通路網(wǎng)的最后一塊空白。自崇明線動工以來，地鐵什么時候能通到崇明，是很多上海人關(guān)心的話題。

崇明線1號工作井

最新一期《下一站》走進越江狀態(tài)中的崇明線，記錄下了長江江底之下超大盾構(gòu)推進的震撼場景。

全長43公里的崇明線連接浦東和崇明，是上海軌道交通“穿越長江第一隧”工程，深度超過30米。

這項超級工程的起點在長興島，由兩臺3500噸重、147米長的超大盾構(gòu)“申通號”，雙向同步推進。1號井推往浦東方向，2號井推往崇明方向，這也是目前國內(nèi)軌道交通跨江的最長距離！

“申通號”盾構(gòu)模型

比起模型，實際的盾構(gòu)完全是龐然大物，光是刀盤直徑就有13.5米。

而進入盾構(gòu)機的核心區(qū)域，更像來到了一個太空艙。

申通地鐵建設(shè)集團崇明線項目管理分公司副總經(jīng)理 張洪鋒介紹，盾構(gòu)以環(huán)為單位，每一環(huán)2米，目前已經(jīng)正式進入長江范圍的是1號工作井的大盾構(gòu)，已經(jīng)拼裝了450多環(huán)，意味著超過了900米，這也就是說，視頻中所呈現(xiàn)的震撼場景，完全是在長江江底之下的。

而整個崇明線的越江隧道預(yù)計有望于2025年實現(xiàn)貫通，爭取早日通車。