2026年春運期間跨江出行需求持續(xù)攀升，新能源車輛渡運安全保障成為關(guān)乎民生的關(guān)鍵議題。作為全國首個新能源車輛水上渡運智慧監(jiān)管平臺，上海海事局與上海市數(shù)據(jù)局聯(lián)合打造的 “E-car 平安渡”車客渡載運新能源車輛智能化監(jiān)管平臺，在寶山石洞口車客渡碼頭（石洞口至崇明）全面發(fā)力，以“高效化、便民化、數(shù)字化”為核心，大幅縮短車輛進(jìn)站排隊時間，為旅客提供無感化服務(wù)保障，打通政務(wù)數(shù)據(jù)與行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)新能源車輛渡運風(fēng)險從“未知”到“可知、可測、可控”的關(guān)鍵跨越，為全國新能源車輛水上運輸監(jiān)管提供可復(fù)制、可推廣的“上海經(jīng)驗”。

近年來，新能源汽車保有量呈爆發(fā)式增長，春運期間經(jīng)車客渡碼頭跨江運輸?shù)男履茉窜囕v數(shù)量同比大幅提升，預(yù)計本次春運期間通過車客渡往來寶山與崇明三島的新能源車輛將超2萬輛。此類車輛在長時間、顛簸的航運環(huán)境中，存在電池自燃、熱失控等安全風(fēng)險，且火災(zāi)具有火勢猛、蔓延快、難撲滅的特點，給春運高峰時段人員密集的客渡運輸安全帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)規(guī)避新能源車輛渡運風(fēng)險的做法是登輪前開展人工目視檢查，這樣不僅耗時耗力，增加了乘客排隊等待的時間，而且難以識別電池內(nèi)部狀態(tài)?！皵?shù)據(jù)孤島”導(dǎo)致監(jiān)管缺乏有效信息支撐，客運企業(yè)主動防控能力不足等問題，在春運客流、車流疊加背景下更顯突出，亟需科技手段破解監(jiān)管難題。

立足春運安全保障實際，上海海事局與上海市大數(shù)據(jù)局聯(lián)合相關(guān)單位深入調(diào)研，充分依托上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建起全流程數(shù)字化監(jiān)管體系。平臺通過在車客渡碼頭港區(qū)部署電子圍欄，自動抓取進(jìn)入?yún)^(qū)域的新能源車輛品牌、車架號、電池健康狀態(tài)、歷史報警記錄等關(guān)鍵信息，借助風(fēng)險評估算法模型篩選歷史高風(fēng)險車輛，同時對進(jìn)場車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，實現(xiàn)風(fēng)險精準(zhǔn)研判。更以 “無感化服務(wù)” 為核心，建立 “數(shù)據(jù)采集→風(fēng)險評估→自動預(yù)警→現(xiàn)場處置→結(jié)果反饋” 的閉環(huán)管理機(jī)制，實時將預(yù)警信息同步至海事執(zhí)法人員和客輪公司，在車輛登輪前筑起“電子哨兵”防線，既保障安全又不影響旅客出行效率，由之前通過人力對車輛底盤電池檢查轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“無感化”線上監(jiān)測，車輛排隊時間大幅縮短到之前的50%。截至目前，平臺已接入上海各類新能源汽車 165.81 萬輛，覆蓋 160 多家車企、180 多個品牌和 2500 多款車型，春運首周已累計完成數(shù)千輛次新能源車輛風(fēng)險篩查，精準(zhǔn)攔截高風(fēng)險車輛，守護(hù)了數(shù)萬旅客的平安出行。

下一步，上海海事局與上海市大數(shù)據(jù)局將針對春運期間跨江出行流量特點，持續(xù)深化平臺 “高效化、便民化、數(shù)字化” 優(yōu)勢：加快推進(jìn)非滬牌新能源車輛信息接入，完善風(fēng)險等級評價機(jī)制，推動風(fēng)險評價與車客渡購票系統(tǒng)深度融合；強化分類分級管理，指導(dǎo)客運企業(yè)落實高風(fēng)險車輛購票攔截、重點車輛分區(qū)停放、途中專項巡查等措施，加密消防設(shè)施配備與維護(hù)頻次，定期開展應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力。該平臺的全面推廣不僅為今年春運水上交通安全提供堅實保障，更以打破數(shù)據(jù)壁壘的創(chuàng)新實踐、無感化服務(wù)的民生溫度，將 “上海經(jīng)驗” 轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的行業(yè)標(biāo)桿，持續(xù)守護(hù)群眾跨江出行平安。