9月4日，沈陽北站1號站臺上一列CR400bf-g列車正等待旅客上車。8時，列車緩緩駛出站臺。這意味著，東北地區(qū)重要長大高鐵——沈佳高鐵沈白段（下稱沈白高鐵）開始模擬載客試運行。標(biāo)志著高鐵的開通進(jìn)入了最后沖刺階段。

模擬載客試運行是沈白高鐵正式開通運營前的最后“熱身”試跑，期間，國鐵沈陽局將模擬運行試驗基本運行圖組織動車組列車開行，調(diào)度、客運、運輸、維修等一切工作均按照正式開通運營后進(jìn)行，以檢驗各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，科學(xué)合理地完善運輸組織方案。

按圖行車試驗的主要內(nèi)容為列車正點率和設(shè)備故障率。列車正點率就是始發(fā)、終到時刻與計劃時刻相同的列車數(shù)與實際開行的列車總數(shù)的比值；設(shè)備故障率就是設(shè)施設(shè)備發(fā)生影響行車的故障次數(shù)與全部實際開行列車的運行里程總和的比值。在試驗期間，我們要記錄列車運行里程、時刻等列車運行數(shù)據(jù)，以及設(shè)施設(shè)備故障類別及數(shù)量等數(shù)據(jù)，最終計算出列車正點率及設(shè)備故障率，列車正點率應(yīng)高于95%，設(shè)備故障率應(yīng)小于1次/萬列公里，才符合新線開通的標(biāo)準(zhǔn)。

期間，鐵路部門將嚴(yán)格盯控列車運行狀態(tài)，出現(xiàn)突發(fā)情況及時做好應(yīng)急處置，加強(qiáng)沿線各站的行車組織，確保試運行列車的安全穩(wěn)定，為沈白高鐵的順利開通提供堅實保障。

沈白高鐵正線起自沈陽北站，終至長白山站，全長約430公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)10座車站。沈白高鐵作為國家“十四五”規(guī)劃重點項目，是“八縱八橫”高鐵主通道的區(qū)域連接線、東北高鐵網(wǎng)重要組成部分，對暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、服務(wù)支撐新時代東北振興，都具有重要支撐引領(lǐng)作用。開通運營后，北京朝陽站、沈陽北站至長白山站最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現(xiàn)行分別壓縮1小時23分、1小時31分。