2024年初，波瀾壯闊的中國海洋經(jīng)濟(jì)畫卷上，一顆璀璨的“新星”——“愛達(dá)魔都號”，以其雄偉的身姿和非凡的氣度，開啟了中國郵輪產(chǎn)業(yè)的新紀(jì)元。

“愛達(dá)魔都號”大型郵輪，是我國自主建造、自主運(yùn)營的首艘國產(chǎn)大型郵輪，總噸位13.55萬噸，總長323.6米，型寬37.2米，船高72.2米，航速22.6節(jié)，共有居住艙室2826個，可容納5246名乘客和1278名船員，生活娛樂區(qū)域面積超過4萬平方米，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施。“愛達(dá)魔都號”單船造價約7.7億美元（約合56億元人民幣），整船零件數(shù)達(dá)到2500萬個，數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號”高鐵列車的13倍;所使用電纜長度共4200公里，約等于上海到拉薩的距離，是船舶工業(yè)和現(xiàn)代城市建設(shè)綜合化與集約化的復(fù)雜巨系統(tǒng)工程，移動的“海上城市”。

2023年11月，“愛達(dá)魔都號”完工交付，并于2024年元旦順利完成商業(yè)首航，標(biāo)志著我國大型郵輪建造實(shí)現(xiàn)了從0到1、從無到有的歷史性跨越，使中國成為全球第五個具備大型郵輪設(shè)計(jì)建造能力的國家。

截至今天（5月26日），“愛達(dá)魔都號”已成功運(yùn)營34個航次，服務(wù)近15萬國內(nèi)外賓客。今年全年，計(jì)劃開展80多個上海母港運(yùn)營航次，并將適時推出“海上絲綢之路”郵輪航線。在即將到來的夏季主題航季，還將推出包括“海上航家講壇”在內(nèi)的暑期專屬文化體驗(yàn)。

郵輪產(chǎn)業(yè)向來被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高?！皭圻_(dá)魔都號”設(shè)計(jì)建造共有國內(nèi)外1000多家廠商參與其中，孵化和培育了郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝建造、核心配套等一批重點(diǎn)企業(yè)，牽引帶動了制造、建筑、能源、交通運(yùn)輸?shù)壬舷掠萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。

推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”。為實(shí)施和推進(jìn)這項(xiàng)工程，中國船舶集團(tuán)調(diào)整組建中船郵輪科技發(fā)展有限公司作為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位。由此，初步形成了郵輪運(yùn)營、研發(fā)設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈建設(shè)三大業(yè)務(wù)布局。

在郵輪運(yùn)營方面，中船郵輪于2018年組建了全能力郵輪運(yùn)營公司——愛達(dá)郵輪有限公司。自成立以來，愛達(dá)郵輪不斷吸收國際郵輪公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)營管理流程，目前運(yùn)營團(tuán)隊(duì)麾下已匯集了來自全球具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的郵輪人才，在市場營銷、產(chǎn)品和酒店管理、海事管理、新船監(jiān)造等方面取得了長足的發(fā)展。未來，愛達(dá)郵輪將繼續(xù)致力打造自主郵輪品牌，在世界產(chǎn)業(yè)的舞臺上展示中國郵輪風(fēng)采。

在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，中船郵輪與世界最大的郵輪建造商芬坎蒂尼集團(tuán)成立了郵輪總包設(shè)計(jì)公司——中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。組建了一支中意一體的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了愛達(dá)魔都號的詳細(xì)設(shè)計(jì)任務(wù)，形成了完整的郵輪設(shè)計(jì)總包能力，為船廠提供項(xiàng)目管理支持和服務(wù)，不斷引進(jìn)先進(jìn)成熟的郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)和工藝。

愛達(dá)郵輪x開心麻花《燃燒》

在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，全資收購了德國100多年歷史的世界領(lǐng)先郵輪內(nèi)裝企業(yè)R&M，成立戎美郵輪內(nèi)裝技術(shù)（上海）有限公司，深耕細(xì)作“1+3”郵輪特色供應(yīng)鏈體系。國產(chǎn)首艘大型郵輪愛達(dá)·魔都號近1/3的公共區(qū)域由戎美內(nèi)裝重點(diǎn)承建。未來，中船郵輪特色供應(yīng)鏈體系建設(shè)將以戎美內(nèi)裝重點(diǎn)承接的大型郵輪內(nèi)裝總包項(xiàng)目為核心，全面帶動郵輪信息化、船供、娛樂多方位發(fā)展，形成以上海為中心全球化經(jīng)營的空間格局。

依托國產(chǎn)大型郵輪的自主設(shè)計(jì)、自主建造和自主運(yùn)營，我們徹底扭轉(zhuǎn)了郵輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從過去過渡依賴消費(fèi)端、運(yùn)營端，轉(zhuǎn)而向需求側(cè)、供給側(cè)聯(lián)動發(fā)展，實(shí)現(xiàn)需求側(cè)牽引供給側(cè)、供給側(cè)支撐需求側(cè)的良性局面。中國郵輪經(jīng)濟(jì)也從過去的“過路經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)楹w郵輪運(yùn)營、設(shè)計(jì)建造、配套供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，從而推動我國成為全球郵輪市場重要的一極。

而就在4月20日，愛達(dá)郵輪旗下第二艘國產(chǎn)大型郵輪也在中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標(biāo)又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步，跨入大型郵輪建造2.0新時代。

郵輪產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)國建設(shè)的載體，帶動了我國高端裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，郵輪同時也是現(xiàn)象級消費(fèi)新場景，從新質(zhì)生產(chǎn)力到新質(zhì)消費(fèi)力，郵輪產(chǎn)業(yè)為擴(kuò)大內(nèi)需消費(fèi)、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了持久動力。

中國交通運(yùn)輸部4月29日介紹，今年以來，已有10余艘國際郵輪在中國境內(nèi)港口開展運(yùn)營，一季度旅客運(yùn)輸量達(dá)19萬余人次，其中愛達(dá)郵輪旗下兩艘郵輪占總體運(yùn)量的70%左右，預(yù)計(jì)中國郵輪運(yùn)輸市場將繼續(xù)穩(wěn)步回升。