“高薪保底、免費(fèi)配車、低額月租”其實(shí)都是話術(shù)！不少外賣騎手求職時(shí)，在不明真相的情況下辦理了高額租車貸，甚至被迫簽訂了暗藏霸王條款的租車合同。即便離職，仍需按期付錢。這種以招聘為名，行高價(jià)租車之實(shí)的“套娃式”陷阱，是怎么回事？

去年6月，高中畢業(yè)的小林想找一份暑期兼職，網(wǎng)上宣稱“免押金、待遇好”的騎手招聘廣告，讓他動(dòng)了心。在線下門店，對(duì)方聲稱要簽訂電動(dòng)自行車租賃協(xié)議，合同期兩個(gè)月，每個(gè)月租車費(fèi)為688元，但只要完成一定的單量，就免租金。

小林回憶，租給他的那輛車非常破，第一天跑了一整天才跑完免租金所需的單量。當(dāng)時(shí)他就意識(shí)到不對(duì)勁了。招聘方以“招聘騎手”的名義讓自己去租車，但實(shí)際上是簽“眾包”，和平臺(tái)方根本沒有掛鉤，所謂的跑單任務(wù)是很難完成的。福建廈門的陳先生有著相同經(jīng)歷，招聘方承諾的所謂免費(fèi)，都是套路。

而去年12月，濟(jì)南大學(xué)生冬羽抱著寒假兼職掙點(diǎn)零花錢的想法，也被誘導(dǎo)簽訂了租車協(xié)議。冬羽說只租一個(gè)月，但招聘方前前后后讓他交了約1200元錢。簽租車合同的是一家公司，簽每月300元“電池費(fèi)”的是另一家公司，最后還讓交200元的“GPS費(fèi)”。并且，求職者還得在支付寶或微信上簽“快來租”“拍小租”3個(gè)月、6個(gè)月或12個(gè)月的合同。最后，經(jīng)歷完一套接一套的操作，才能去二手車販子那里取車。

意識(shí)到被騙后，冬羽想解除合同，但發(fā)現(xiàn)已經(jīng)綁定了車輛、電池、裝備等多項(xiàng)消費(fèi)。他感覺到維權(quán)成本高昂，很可能討不到說法、損失的雪球卻會(huì)越滾越大，最終，只能交錢了事。

在騎手們看來，這個(gè)騙局通過“免費(fèi)配車”的虛假宣傳，設(shè)定幾乎不可能完成的嚴(yán)苛單量要求，來隱瞞欺詐實(shí)質(zhì)?！懊庾饨稹钡某兄Z不會(huì)落實(shí)到合同上，要想直接解約更是難上加難。

以招聘為誘餌，利用格式合同和煩瑣的退訂程序“套牢”騎手，這種行為該如何定性？律師游云庭指出，這實(shí)際上是以虛假承諾誘導(dǎo)簽約，隱瞞了合同的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，包括高額的違約金、強(qiáng)制的分期付款、退租難。這種情況實(shí)際上構(gòu)成民法典規(guī)定的合同欺詐，在法律上屬于可撤銷的合同。而這些合同實(shí)際上是單方擬定的，排除了騎手的主要權(quán)利并加重了騎手的責(zé)任，也沒有對(duì)格式條款作提示說明。這就屬于民法典規(guī)定的格式條款，也就是老百姓俗稱的“霸王條款”。騎手如果提出的話，法院會(huì)考慮把這種單方面的條款效力認(rèn)定為無(wú)效。其次是行政違法。虛假宣傳誤導(dǎo)了招聘，實(shí)際上違反了廣告法和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的規(guī)定，市場(chǎng)監(jiān)管部門可以實(shí)施處罰。此外，“不知情”辦理高額租車貸是不是違法，其實(shí)涉及到兩方面的問題。第一種，把合同給騎手看了，但是忽悠他簽字，這種情況如果去打官司的話，法院會(huì)認(rèn)定合同確實(shí)是你簽的，這時(shí)候其實(shí)就不一定會(huì)構(gòu)成“不知情”?？陬^的“免租金”實(shí)際上也是一種欺詐，但是這在實(shí)踐中比較難舉證，騎手簽約時(shí)也不一定會(huì)有意識(shí)去錄個(gè)音，所以就比較難維權(quán)。

高價(jià)租車貸的套娃式陷阱背后，往往是站點(diǎn)、勞務(wù)公司與車行之間的“灰色合作鏈條”。一旦陷入這個(gè)“招聘”與“租售”的閉環(huán)，求職者就會(huì)被一套精心設(shè)計(jì)的金融陷阱困住。

涉世未深的學(xué)生群體、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足的人群，都是不法分子主要的圍獵對(duì)象。虛構(gòu)“高薪兼職”“零押金”“公司配車”等誘餌，把招聘與租賃、貸款等業(yè)務(wù)層層捆綁，誘導(dǎo)求職者通過第三方平臺(tái)租賃車輛。接著，再逐步要求綁定諸多額外的“必選項(xiàng)”，比如裝備、保險(xiǎn)、GPS等費(fèi)用。

上鉤之后，求職者就需要簽訂線上、線下大相徑庭的兩份“陰陽(yáng)合同”。紙質(zhì)版合同多為格式條款，但電子版里面卻隱藏著高額違約金、押金不退、提前解約全額扣費(fèi)等不合理?xiàng)l款，甚至租期也能被篡改。

等到現(xiàn)場(chǎng)去取車，求職者才會(huì)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)為一輛破舊的電動(dòng)車付出了遠(yuǎn)超市場(chǎng)價(jià)格的租賃費(fèi)用，還捆綁了一堆無(wú)法解除的收費(fèi)項(xiàng)目，同時(shí)又完成不了超高門檻的接單量。這時(shí)候，想退出卻為時(shí)已晚。因?yàn)樵谥半娮又Ц断到y(tǒng)的捆綁過程中，租車公司會(huì)要求當(dāng)事人開通免密支付功能，并將“代扣協(xié)議”與“個(gè)人征信”掛鉤，自動(dòng)扣款會(huì)如約而至。

連環(huán)套之下，缺乏經(jīng)驗(yàn)的求職者，并不會(huì)仔細(xì)閱讀每一項(xiàng)條款，也無(wú)法甄別真?zhèn)?，就稀里糊涂地背上了長(zhǎng)期債務(wù)。

騎手們應(yīng)該怎樣維護(hù)自己的合法權(quán)益？從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，治理這類亂象，監(jiān)管部門和有關(guān)平臺(tái)需要如何共同發(fā)力，為騎手的正當(dāng)訴求托底？律師游云庭建議，如果證據(jù)齊全，去向有關(guān)部門投訴也好，去向法院起訴也好，實(shí)際上都會(huì)獲得支持。但難點(diǎn)就在于，許多騎手本身屬于到外地打工的人員，本身就比較“弱勢(shì)”，同時(shí)也不一定付得起那么大的時(shí)間成本去處理。因?yàn)槠綍r(shí)需要去賺錢維持生計(jì)，即便被“坑”，也沒有太多的精力去維權(quán)。對(duì)于騎手來說，維權(quán)的最優(yōu)解實(shí)際上還是行政投訴，讓政府部門和有權(quán)管理的部門幫助他維權(quán)是效率較高的方式。而騎手作為新經(jīng)濟(jì)形態(tài)從業(yè)人員，理應(yīng)獲得保護(hù)。最好能成立一些可以幫助他們維權(quán)的組織，比如說工會(huì)是不是可以吸收騎手去加入，由工會(huì)幫助他們，來防止類似的情況的反復(fù)發(fā)生。如果說現(xiàn)有階段，這種組織沒法很快成立的話，那就還需要政府部門通過多渠道監(jiān)管。比如市場(chǎng)監(jiān)管部門，可以負(fù)責(zé)監(jiān)管虛假宣傳合同的欺詐，而人社局對(duì)于招聘陷阱以及勞動(dòng)違法實(shí)際上是有監(jiān)管的。此外，金融監(jiān)管部門對(duì)于違規(guī)放貸、暴力催收，也有管轄權(quán)力。與此同時(shí)，招聘平臺(tái)同樣有責(zé)任對(duì)虛假的崗位招聘展開核查，發(fā)現(xiàn)的話及時(shí)下架。最后，如果被騙的金額比較巨大，存在被脅迫的情節(jié)，或者是涉嫌詐騙的，可以直接向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。