記者李蘇寧(提要)為期六天的新加坡航展落下帷幕，總體觀感是與多年前在新加坡舉行的“亞洲航展”差距不小，看點(diǎn)不多，規(guī)模上也只能這么大，表演飛機(jī)與展館不同場(chǎng)，展商熱度也一般，畢竟已經(jīng)不能再代表亞洲市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)規(guī)模也比較小，馬來(lái)西亞的防務(wù)展和蘭卡威海事航空展也后來(lái)居上，至于亞洲航展，中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)位居第一。

2018新加坡航展11日閉幕了，這屆展會(huì)1000多家企業(yè)參展，專業(yè)觀眾5萬(wàn)人，參展機(jī)型也比較豐富，美國(guó)派出F-22,F-35B，F(xiàn)/A-18，E-3預(yù)警機(jī)，全球鷹大型高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)等先進(jìn)機(jī)型參加航展，新加坡空軍F-15SG，F(xiàn)-16C，AH-64長(zhǎng)弓阿帕奇武裝直升機(jī)等精銳盡出，此外，我國(guó)帶去“翼龍”1/2兩型察打一體無(wú)人機(jī)1：1模型參展，泰國(guó)派出JAS-39“鷹獅”，馬來(lái)西亞派出蘇-30MKM，A-400M大型運(yùn)輸機(jī)，澳大利亞也派出了美制P-8反潛巡邏機(jī)，印尼派出“朱庇特”飛行表演隊(duì)，韓國(guó)則是第三次派出“黑鷹”飛行表演隊(duì)，此外空客，波音也帶去了最新客機(jī)，但總體感覺(jué)還是小，不夠熱鬧，曾經(jīng)號(hào)稱世界第三大航展的亞洲航展（原名）實(shí)在看不出一點(diǎn)巨無(wú)霸航展的氣勢(shì)。

原本有韓國(guó)，印尼這兩支飛行表演隊(duì)助陣，新加坡，泰國(guó)，馬來(lái)西亞空軍的表演，應(yīng)該能營(yíng)造出熱烈氣氛，但開(kāi)幕首日韓國(guó)“黑鷹”隊(duì)一架飛機(jī)的起飛失敗，翻滾并嚴(yán)重受損，雖然有備份飛機(jī)，但“黑鷹”還是取消了后面的所有表演，這也使得整體航展的飛行表演表現(xiàn)黯然。韓國(guó)“黑鷹”飛行表演隊(duì)是一支實(shí)力不俗的飛行表演隊(duì)，其7機(jī)編隊(duì)的飛行表演，動(dòng)作花樣繁多，表演時(shí)間長(zhǎng)，韻律感強(qiáng)，而且獨(dú)創(chuàng)動(dòng)作頗為驚艷，在馬來(lái)西亞蘭卡威，韓國(guó)首爾航展，我們都見(jiàn)識(shí)過(guò)這支表演隊(duì)的精彩演出，但這次馬失前蹄，實(shí)在令人惋惜。

另外一個(gè)感受就是參展的老面孔多，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的軍機(jī)基本都是老面孔，美軍F-22和F-35B都只是靜展沒(méi)有表演，使人感到意外，新加坡是美國(guó)在東南亞的老牌盟友，F(xiàn)-22和F-35B飛行表演已經(jīng)在世界多地表演過(guò)，按理說(shuō)，飛行表演是必然的，然而并沒(méi)有。

此外會(huì)展中心實(shí)在太小而顯得異常擁擠，表演的飛機(jī)都在樟宜機(jī)場(chǎng)，這也使人產(chǎn)生很大的隔離感。

各展商雖說(shuō)不乏大牌公司，比如波音、空客，霍尼韋爾，中航工業(yè)，以色列IAI，意大利萊昂納多公司，瑞典薩博，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)展臺(tái)，灣流飛機(jī)等等，但展臺(tái)普遍規(guī)模不大，新鮮看點(diǎn)不是很多。

中航工業(yè)這次主打運(yùn)九中型運(yùn)輸機(jī)，看來(lái)運(yùn)九的產(chǎn)量大幅提升了，原先僅特種機(jī)平臺(tái)就吃光了運(yùn)九所有的產(chǎn)能。其他L-15和梟龍兩個(gè)批次的小型模型，明顯只是意思一下，并不太指望在這里獲得訂單，因?yàn)橐呀?jīng)在其他地區(qū)得到了訂單，東南亞國(guó)家對(duì)戰(zhàn)機(jī)需求量不大。我國(guó)這次主打倒是“翼龍”察打一體無(wú)人機(jī)，這在很多地區(qū)都受到歡迎，對(duì)東南亞這種缺飛行員的地區(qū)，低烈度戰(zhàn)爭(zhēng)或是長(zhǎng)航時(shí)巡邏的需要還是很大。

中國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)這次展出了非常令人驚訝的產(chǎn)品，比如無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)和飛翼式無(wú)人機(jī)，這架飛翼布局的無(wú)人機(jī)非常亮眼，這家公司來(lái)自成都，哈哈，成都航空人才多啊。

成都朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

瑞典薩博則是展出了激光制導(dǎo)的短程防空導(dǎo)彈，算是比較新鮮。俄羅斯展臺(tái)仍是蘇-30這樣的老型號(hào)，實(shí)在跟去年蘭卡威海事航空展相比都縮水不少。印度布拉莫斯展臺(tái)照例大賣與俄羅斯合作的“布拉莫斯”超音速反艦導(dǎo)彈，盡管由俄羅斯研發(fā)，主要關(guān)鍵部件仍是俄羅斯生產(chǎn)，但印度完全當(dāng)作自己的杰作，專門成立了公司，在各大展會(huì)推銷，印度拉來(lái)的模型仍和以往的一樣粗糙得慘不忍睹。

相比之下新加坡廠商在主場(chǎng)則是火力全開(kāi)，除了展出所裝備的美制飛機(jī)模型，還有大量的新加坡產(chǎn)水面艦艇的模型，包括已經(jīng)生產(chǎn)的和概念的，還展出了自制的輕武器和彈藥，新加坡重型裝備都是進(jìn)口，但輕武器似乎倒是追求自制，看上去品種很多，做工也不錯(cuò)。

也許東南亞地區(qū)每年500億左右的軍售交易規(guī)模實(shí)在不大，在加上中國(guó)，阿聯(lián)酋等航展的逐步大型多元化，馬來(lái)西亞蘭卡威等本地區(qū)的展覽越來(lái)越精彩，使得新加坡航展這個(gè)曾經(jīng)的焦點(diǎn)逐漸失色。

相比如今中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，也就是簡(jiǎn)稱的“珠海航展”動(dòng)輒15萬(wàn)左右的專業(yè)觀眾，參展國(guó)家和地區(qū)也達(dá)到40多個(gè)，展商超700家，雖然西方戰(zhàn)機(jī)因?yàn)楸娝苤脑蛞恢辈粊?lái)參展，但近幾屆英國(guó)“紅箭”飛行表演隊(duì)，美國(guó)C-17等也姍姍而來(lái)，但說(shuō)實(shí)在的也沒(méi)引起什么轟動(dòng)，運(yùn)-20，殲-20，F(xiàn)C-31，殲-10B這些中國(guó)頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)的亮相，“彩虹”“翼龍”系列新型無(wú)人機(jī)，航天科技，航天科工，中國(guó)商飛，中國(guó)航發(fā)，中國(guó)兵工這些中國(guó)本土大公司帶來(lái)的世界先進(jìn)水平的展品，不但簽單火爆，前來(lái)觀展的專業(yè)人士或普通民眾更是人山人海，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外都人頭攢動(dòng)，如果說(shuō)2000年左右人們還是看熱鬧為主，現(xiàn)在則是每屆都擴(kuò)大規(guī)模，每屆都有新發(fā)現(xiàn)，每屆都收獲滿滿。

由此，很多老飛友都失去了參加新加坡航展的熱情，更多的是，前往旅行順帶觀展，從趨勢(shì)上來(lái)看，西方國(guó)家的這個(gè)主場(chǎng)，確實(shí)已經(jīng)扛不起“亞洲航展”這個(gè)桂冠了。

（看看新聞Knews記者：李蘇寧 編輯：沈姝艷）