2018年，全國高鐵新增里程3900公里。至此，全國高鐵的運(yùn)營總里程達(dá)到2.9萬公里，超過了世界高鐵總里程的三分之二。中國也成為了世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高的國家。

本次春運(yùn)，新車型和新線路的“首秀”尤為亮眼。本次春運(yùn)的16輛長編組“復(fù)興號”動車組，將原車中間的兩節(jié)車頭部分換為正常車廂，每列定員達(dá)到1193人，和之前“8+8”編組的“復(fù)興號”相比，運(yùn)載能力增加了41人。

新車型的出現(xiàn)，也給車上的工作帶來了變化。京滬高鐵“復(fù)興號”列車長蔡婧菲已經(jīng)參加工作9年，每一年的春運(yùn)，她都工作在第一線。在原來“8+8”編組的情況下，由于車廂不貫通，每一列“復(fù)興號”都設(shè)立了兩個列車長，每名列車長只需要管理八節(jié)車廂；而最新的16節(jié)長編組“復(fù)興號”只設(shè)一名列車長，這名列車長就要管理16節(jié)車廂，工作量增加了一倍。

蔡婧菲說，在以前“8+8”編組的列車上往往會出現(xiàn)一些情況。乘客趕到站臺時，車已經(jīng)快開了，乘客只能登上最近的車廂，如果走進(jìn)的是前面的車廂，手里拿的卻是車尾車廂的票，這就比較麻煩了；還有的家庭買到的座位不在一起，有的在前車，有的在后車，整個旅程無法互相照應(yīng)。而現(xiàn)在整個車廂貫通，以往的尷尬就不復(fù)存在了。

為確保列車安全運(yùn)營，保養(yǎng)維修的工作也是重中之重。

春運(yùn)前夜，上海虹橋動車組檢修站內(nèi)正在積極備戰(zhàn)，加緊對高鐵進(jìn)行檢修。記者了解到，從“8+8”編組列車升級到16節(jié)編組之后，檢修流程也有所優(yōu)化。原來的8、9車廂是兩個司機(jī)室，平時檢修需要大量的時間；現(xiàn)在的8車和9車換成了餐車，減少了檢修流程中對司機(jī)室的檢查，這樣每列車的檢修時間可以節(jié)約30分鐘左右，檢修效率有所提升。

平日里，檢修站每天的工作量大約為60組列車，而在春運(yùn)期間，這個數(shù)字將提高到100組。為了備戰(zhàn)春運(yùn)，檢修人員對以往的故障進(jìn)行了匯總和梳理，加強(qiáng)了對列車走行部的檢查，并且對車上旅客設(shè)施進(jìn)行了加強(qiáng)檢查，確保本次春運(yùn)的方方面面都萬無一失。

（看看新聞Knews記者：耿博陽 李響 編輯：小真）