連接閔行奉賢的閔浦三橋，主橋540米，是全市唯一一座用電梯送騎車人上橋過(guò)江的大橋?？僧?dāng)年備受認(rèn)可的首創(chuàng)設(shè)計(jì)，如今卻遭遇現(xiàn)實(shí)尷尬，現(xiàn)在每個(gè)工作日早晚高峰，騎車人過(guò)江得排隊(duì)一個(gè)來(lái)多小時(shí)，大熱天更是讓人吃不消，而如此長(zhǎng)隊(duì)竟然是為了等電梯。

“6點(diǎn)40分出門，到這里等一個(gè)小時(shí)起步！”一位非機(jī)動(dòng)車主無(wú)奈道。另一位更心急：“6點(diǎn)45分出發(fā)，8點(diǎn)半上班都遲到！”

清晨7點(diǎn)，閔浦三橋奉賢段入口，非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)排起長(zhǎng)龍，等待過(guò)江。過(guò)江為什么需要排隊(duì)呢？閔浦三橋于2020年底通車，在設(shè)計(jì)時(shí)就分了兩層，上層為機(jī)動(dòng)車道，下層給非機(jī)動(dòng)車和行人通行。騎行者可從輔道搭乘電梯后進(jìn)入下層通行過(guò)江。兩岸共設(shè)有16部電梯，每側(cè)4部上行、4部下行，騎車人可推車進(jìn)電梯，每部能載6車6人。非機(jī)動(dòng)車主說(shuō)起從前：（人車）分離之前正正好好，基本上不用排隊(duì)的。

但情況很快發(fā)生變化，因?yàn)楦鞯胤菣C(jī)動(dòng)車電梯內(nèi)爆燃事故頻出，出于安全考慮，2022年，管理方要求搭乘電梯必須人車分離，每部電梯載6輛車，人則需要搭乘另一部，運(yùn)輸效率自此大打折扣。記者潘窈窈現(xiàn)場(chǎng)了解：車主們先得把車子停在這個(gè)專用電梯的上面，要等所有的車子停好之后，然后人車分離。我們可以看到人乘的電梯，其實(shí)里面是很空的。到了上方6輛車一輛一輛車取出來(lái)，也需要花一定的時(shí)間。

記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，人車分離后，單側(cè)上行電梯四部，兩部運(yùn)人、兩部運(yùn)車，每一輪可以走12人12車，上行3分鐘，然后空載下來(lái)。再加上停車找車的時(shí)間，一小時(shí)電梯最多跑個(gè)17趟，能走200輛左右。而根據(jù)管理方測(cè)算，早高峰兩小時(shí)，單向有過(guò)江需求的非機(jī)動(dòng)車，至少在1000輛，人車不分離時(shí)，每小時(shí)基本能運(yùn)到500輛，消化速度較快。但人車一分離，兩小時(shí)總共也就運(yùn)400輛，運(yùn)力直接降了60%，這也就難怪車主們 排隊(duì)一等就是半小時(shí)一小時(shí)。

“人車分離后，時(shí)間長(zhǎng)的不得了?！泵鎸?duì)動(dòng)輒近一小時(shí)的等待，一些趕時(shí)間的車主“實(shí)在來(lái)不及，就把車子放在對(duì)面”。

而這樣的長(zhǎng)時(shí)間等待，每天還得有兩回：早上堵在奉賢這頭；到晚高峰，再到閔行那頭排隊(duì)。非機(jī)動(dòng)車主無(wú)奈道：“早上排一個(gè)小時(shí)，晚上排一個(gè)小時(shí)，天天這樣?！?/p>

管理方也想過(guò)很多辦法，但收效甚微。閔浦三橋運(yùn)維項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡彩旭解釋：試驗(yàn)下來(lái)，現(xiàn)在隨機(jī)的兩部配對(duì)，（已經(jīng)）是運(yùn)力最大，而且速度最快的。

還有些車主不愿長(zhǎng)時(shí)間等待，干脆豁出去 騎上了大橋上層的機(jī)動(dòng)車道。

“小心！小心！”

盡管有警示標(biāo)志，還有交警駐守，但每天鋌而走險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車“搶道”的非機(jī)動(dòng)車，絡(luò)繹不絕?！皹蛏献?分鐘，等電梯要1小時(shí)！”一位非機(jī)動(dòng)車主道出無(wú)奈，“我們也知道危險(xiǎn)，靠邊走，但沒(méi)辦法?！遍h行公安分局交管支隊(duì)五大隊(duì)民警馬秀軍擔(dān)憂道：“機(jī)動(dòng)車跟非機(jī)動(dòng)車都混在一起通行的話，是很危險(xiǎn)的。”

也有車主提出，閔浦三橋雙向六車道，是否有可能，索性在機(jī)動(dòng)車道這層 隔出一根非機(jī)動(dòng)車道呢。有非機(jī)動(dòng)車主提出建議：“像松浦大橋（上面）有電瓶車道，很暢通，很方便”

對(duì)此，交警和交管部門均表示，松浦大橋從設(shè)計(jì)時(shí)，從引橋的坡度坡長(zhǎng)到橋面的設(shè)計(jì)，均符合機(jī)非同時(shí)安全通行的條件。但閔浦三橋設(shè)計(jì)的是機(jī)非分層通行，引橋段僅符合機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此目前無(wú)法允許非機(jī)動(dòng)車直接從引橋開(kāi)上橋面。市交通委規(guī)劃處四級(jí)調(diào)研員王維鳳解釋：閔浦三橋引橋坡度是比較陡的，非機(jī)動(dòng)車上下陡坡易引發(fā)制動(dòng)失靈等事故，風(fēng)險(xiǎn)太大。

但針對(duì)當(dāng)下閔浦三橋非機(jī)動(dòng)車每天排長(zhǎng)隊(duì)的實(shí)際，交通部門表示，已經(jīng)在研究架設(shè)符合非機(jī)動(dòng)車上橋條件的引橋的方案?！坝?jì)劃做一對(duì)專用坡道，”王維鳳表示，“正加快工程方案推進(jìn)，爭(zhēng)取盡早建成，讓兩岸市民更快捷過(guò)江?！?/p>

閔浦三橋的設(shè)計(jì)與開(kāi)通，原本就是為了解決非機(jī)動(dòng)車過(guò)江問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)也可稱創(chuàng)新。但后續(xù)因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車燃爆事故的發(fā)生，出于人身安全的考慮，才有了人車分離的調(diào)整，使得如今過(guò)這座橋時(shí)，安全和效率不得不成了一道選擇題。市交通委表示，非機(jī)動(dòng)車引橋方案，已經(jīng)在推進(jìn)過(guò)程中，希望等待的時(shí)間能短一些，也請(qǐng)市民出行時(shí)做好預(yù)判，避免耽誤出行。