剛剛過去的2025年，對中國汽車行業(yè)而言注定載入史冊。從國家層面密集出臺政策，到行業(yè)發(fā)出集體倡議；從企業(yè)紛紛承諾“不打價格戰(zhàn)”，到多家車企被集中約談，一場直指價格戰(zhàn)與惡性競爭的“反內(nèi)卷”行動，在中國汽車產(chǎn)業(yè)全面展開。半年多時間過去，這場改革是否真正改變了行業(yè)生態(tài)？車企經(jīng)營狀況是否得到修復(fù)？記者走進產(chǎn)業(yè)一線，尋找答案。

在上汽名爵品牌事業(yè)部，記者見到了參與產(chǎn)品設(shè)計與研發(fā)的陳萃。半年前，名爵在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不突出，擺在團隊面前的是一個現(xiàn)實問題：是繼續(xù)壓縮成本、卷價格，還是回到產(chǎn)品本身、提升價值？陳萃選擇了后者。

當時即將上市的名爵4，是一款起售價僅6萬多元的緊湊型車型。團隊最終決定為其加裝電動尾門，這一配置此前從未出現(xiàn)在這一價位段的車型中。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，名爵4的女性用戶占比較高，而對身高相對較低的用戶來說，手動尾門在日常使用中并不方便，因此電動尾門成為“非常需要的配置”。在他看來，只要企業(yè)能夠為用戶提供真正的差異化價值，并讓供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈各方都能獲得合理回報，“內(nèi)卷”自然就會減少，這正是他對“反內(nèi)卷”的理解。

不只是卷設(shè)計，也要卷技術(shù)。2025年8月，上汽宣布半固態(tài)電池研發(fā)取得重要突破，名爵四成為全國首款搭載這一技術(shù)的車型，大幅降低了電池燃燒風(fēng)險，進一步提升了新能源車型的安全性。

在“反內(nèi)卷”背景下，上汽嘗到了實實在在的甜頭。名爵4自去年8月上市以來，連續(xù)4個月銷量破萬，總訂單量超過8萬臺，同比銷量增長近60%，其中新能源車型銷量同比增長更是接近480%。此外，另一新能源品牌智己汽車也在去年12月實現(xiàn)了品牌成立以來的首次全成本口徑盈利。

“反內(nèi)卷”帶來的改變，同樣深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)鏈。上汽嚴格履行支付賬期承諾，切實保障了供應(yīng)商的資金回款效率。為上汽提供半固態(tài)電池的清陶動力，正是其中的受益者之一。貨款按期到賬，使企業(yè)資金鏈保持穩(wěn)定，生產(chǎn)和研發(fā)得以同步推進。

自去年下半年起，清陶動力進入快速發(fā)展階段，業(yè)務(wù)量成倍增長，現(xiàn)有產(chǎn)能全面滿負荷運轉(zhuǎn)，新的擴產(chǎn)計劃也隨之提上議程。

清陶動力科技副總經(jīng)理王林表示，當科技價值能夠順利轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值，企業(yè)在研發(fā)和布局上就更有底氣。目前，搭載在MG4安芯版車型上的準固態(tài)電池電芯，正處于供不應(yīng)求狀態(tài)，這也促使企業(yè)加快在周邊地區(qū)尋找合作伙伴，共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造完整的產(chǎn)業(yè)集群。

上汽與清陶動力之間形成的良性循環(huán)，并非個例，而是當前中國汽車市場的一個縮影。自“反內(nèi)卷”行動啟動以來，行業(yè)價格逐步企穩(wěn)，整體利潤水平也開始回升。

汽車行業(yè)研究員曾志凌指出，汽車成交價格已初步穩(wěn)定。從數(shù)據(jù)來看，今年第一季度汽車行業(yè)平均利潤率一度跌至3.9%的歷史低點；隨著相關(guān)政策逐步落地，第二、第三季度行業(yè)利潤明顯改善，回升至接近5%的區(qū)間。這一變化，從數(shù)字層面反映出“反內(nèi)卷”政策已取得初步成效。

不再單純依賴價格戰(zhàn)，也為車企騰出了更多思考技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求的空間。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，企業(yè)正將過去十年積累的技術(shù)加快轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，用產(chǎn)品和用戶來檢驗技術(shù)價值。同時，通過組織架構(gòu)和流程優(yōu)化，將整車開發(fā)周期從過去的24個月、18個月，進一步壓縮至12個月，更快響應(yīng)用戶需求。

在這一過程中，消費者同樣成為“反內(nèi)卷”的直接受益者。越來越多購車者不再只盯著價格，而是更加關(guān)注續(xù)航能力、電池安全和整體使用體驗。

有消費者表示，選車時最先考慮的是續(xù)航和安全，其次才是價格和配置；也有消費者認為，性價比和功能體驗才是最終決定是否購車的關(guān)鍵因素。

從更宏觀的層面看，“反內(nèi)卷”的本質(zhì)，是將汽車產(chǎn)業(yè)從過度價格戰(zhàn)、同質(zhì)化競爭和資源內(nèi)耗中解放出來，修復(fù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，恢復(fù)創(chuàng)新能力，提升經(jīng)濟循環(huán)的穩(wěn)定性與效率。這不僅是行業(yè)自身發(fā)展的必然選擇，也是做強國內(nèi)大循環(huán)、建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的重要一環(huán)。

2025年的中國汽車業(yè)，正在用一場深刻的自我調(diào)整，為市場交出一份值得關(guān)注的答卷，也提供了一條具有現(xiàn)實意義的發(fā)展路徑。