跨境多式聯(lián)運費用糾紛致貨物滯留

2016年底，哈薩克斯坦共和國聯(lián)盟多式聯(lián)運有限合伙公司（SOYUZ TRANS LINK LLP，以下簡稱聯(lián)運公司）接受貨主指示，委托深圳某物流公司（以下簡稱物流公司）代理出運一批民生基建設備自日本運至哈薩克斯坦。

2016年11月29日，設備運至連云港港，物流公司一直以聯(lián)運公司曾欠付其費用為由，拒絕安排后續(xù)貨物運輸事宜，致使貨物長期滯留于連云港港。隨著滯留時間的增加，損失也在不斷擴大。根據(jù)海關規(guī)定，暫時進境的集裝箱和集裝箱式貨車車廂應于入境之日起6個月內復運出境，如無延期申請，海關有權沒收、拍賣留置的貨物。

法官實地調查名稱相似使公司混淆

眼見這批設備到5月底就滿6個月，情況緊急，若不及時處理，后續(xù)損失將無法估算。2017年5月10日，聯(lián)運公司以保障其合法權益，避免損失進一步擴大為由，向上海海事法院提出海事強制令申請。

上海海事法院接受申請后當天立即走訪連云港海關、物流堆場等地進行實地調查，并對聯(lián)運公司、物流公司開展電話詢問工作。經(jīng)了解，聯(lián)運公司實際上并未拖欠物流費用，而是物流公司將另一家名為SOYUZ TRANS LINK（DUBAI）的公司與聯(lián)運公司混淆。

法院審查申請裁定準許后落實交接

翌日，上海海事法院召開聽證會，審查海事請求人聯(lián)運公司提出的海事強制令申請。

在聽證過程中，法院了解到聯(lián)運公司已向物流公司支付相關貨運代理費用，但物流公司沒有安排貨物的后續(xù)運輸；在聯(lián)運公司主張解除合同的情況下，物流公司也沒有返還貨物。

審核證據(jù)及相關擔保后，法院當天作出民事裁定并發(fā)出海事強制令，責令被請求人物流公司立即向聯(lián)運公司交付涉案貨物。考慮到貨主代表簽證到期已離境返哈，承辦法官又趕赴物流堆場落實了貨物交接及相關費用、手續(xù)處理事宜。5月21日，這批貨物最終通過“亞歐大陸橋”順利出運。

據(jù)了解，連云港作為亞歐大陸橋的起點，是實施國家“一帶一路”、打造經(jīng)貿物流聯(lián)通網(wǎng)絡的重要戰(zhàn)略節(jié)點。上海海事法院相關負責人表示，將大力加強涉外海事海商審判工作，公正高效審理涉“一帶一路”案件，營造公平公正的營商環(huán)境，為中外市場主體提供高效便捷的司法服務保障。

相關鏈接：海事強制令是指海事法院根據(jù)海事請求人的申請，為使其合法權益免受侵害，責令被請求人作為或者不作為的強制措施。其強制的對象限于被請求人的行為，性質上屬海事行為保全。

（看看新聞Knews記者：吳海平 實習編輯：祝聞豪）