S26滬常高速公路入城段新建工程又迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，28日凌晨，S26實(shí)現(xiàn)了對(duì)G15沈海高速的空中“跨越”，而值得一提的是，此次跨越，采用了三跨連續(xù)鋼箱梁，最長(zhǎng)跨度達(dá)到70米，施工難度相當(dāng)大。

在華徐公路、北青公路的交叉口，夜晚12點(diǎn)這里依舊燈火通明，施工人員正在對(duì)即將跨越的鋼箱梁做最后的檢查工作。 12點(diǎn)30分，伴隨現(xiàn)場(chǎng)指揮的一聲令下，S26滬常高速上海入城段新建工程跨越G15沈海高速，最后一根鋼箱梁吊裝正式啟動(dòng)。

記者了解到，最后一根鋼箱梁跨度達(dá)70米，總重量達(dá)260多噸、也就是大約120多輛小汽車(chē)的分量之和。通過(guò)兩臺(tái)作業(yè)機(jī)器的起吊，前后花費(fèi)近3個(gè)小時(shí)，完成整體的吊裝過(guò)程。而值得一提的是，整個(gè)吊裝都是在G15沈海高速的“頭頂”上方完成。

施工方透露，一方面鋼箱梁自身體格巨大，另一方面，跨越G15沈海高速必須有一個(gè)更高的吊裝高度，因此，用什么方法施工，進(jìn)行過(guò)多番論證，最終，施工方案被敲定采用分段進(jìn)行吊裝拼接的施工方法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把一整塊難以承受之重的橋面，分拆成5個(gè)并排組合的小橋面，通過(guò)一塊塊吊裝拼接的方法，合五唯一，組合成完整的橋面，這樣的施工方式既確保了安全，又能把交通阻礙降低到最小程度。

上海建工S26滬常高速公路入城段項(xiàng)目工程師曹迪介紹， 如果整個(gè)橋面一次性安裝到位，大概有1400噸左右，就是相當(dāng)于有700輛小汽車(chē)的分量，加之要空中跨越G15沈海高速，顯然，目前的設(shè)備和技術(shù)都難以實(shí)現(xiàn)，因此，施工方想到進(jìn)行縱向分片的方法，逐片安裝，一共分為五片。 

據(jù)了解，S26滬常高速公路入城段起自S26公路G15公路立交，沿G15向南至北青公路后，沿北青公路向東至嘉閔高架路，主線全長(zhǎng)7.08公里，全線設(shè)置G15公路立交、諸光路東側(cè)和金光路西側(cè)各1對(duì)上下匝道。而之所以要從G15沈海高速的腦袋上跨越，主要是還是出于土地節(jié)約化利用的思維方式，同時(shí)，也能大大改善當(dāng)?shù)氐慕煌髁亢屯ㄐ兴俣取?

上海城投公路集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)指揮尹富秋指出，跨越G15是出于節(jié)約土地的角度，而打造這條通路則是考慮在上海和江蘇之間再增加一條快速通道，同時(shí)，也能為中心城區(qū)，包括沿線閔行、青浦區(qū)等沿線街鎮(zhèn)提供了一條快速通道，更重要的是，可以實(shí)現(xiàn)從江蘇到上海虹橋商務(wù)區(qū)、國(guó)展中心等更便捷更效率。

根據(jù)相關(guān)方面測(cè)算，項(xiàng)目建成后，當(dāng)?shù)鼐用窈徒K的市民，前往上海市區(qū)可整體提速約30%左右。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：施荔）