今年兩會(huì)期間，“反內(nèi)卷”再度引發(fā)熱議。近年來，無論是新能源汽車的低價(jià)戰(zhàn)、外賣平臺(tái)的燒錢比拼，還是打車平臺(tái)的高額補(bǔ)貼、網(wǎng)購平臺(tái)的低價(jià)引流，這些手段看著能幫商家漲銷量，實(shí)則攪亂了市場秩序，讓行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)性內(nèi)卷。

怎么破解內(nèi)卷？今年的政府工作報(bào)告給了答案，將用產(chǎn)能調(diào)控、價(jià)格執(zhí)法等一整套制度工具箱，把競爭拉回正軌。從2025年首次提出“綜合整治”內(nèi)卷式競爭，再到今年的“深入整治”，表述的層層遞進(jìn)也能看出，中國的經(jīng)濟(jì)治理不再只盯著增長速度，也關(guān)注健康的市場競爭生態(tài)。

其實(shí)，不少消費(fèi)者都會(huì)有這樣的疑問：平臺(tái)打紅包大戰(zhàn)、送福利，我們跟著薅羊毛，難道不好嗎？要解答這個(gè)問題，首先得弄明白，平臺(tái)的“內(nèi)卷”到底是什么。簡單來說，平臺(tái)內(nèi)卷就是用“燒錢補(bǔ)貼、低價(jià)搶客”的方式惡性競爭：你補(bǔ)貼10元，我就補(bǔ)貼15元；你喊“全網(wǎng)最低價(jià)”、“僅退款”?？稍诖砦瘑T看來，這些看似讓消費(fèi)者省錢的規(guī)則，把賬算長遠(yuǎn)了，未必是好事。

全國政協(xié)委員、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陸銘直言，假設(shè)補(bǔ)貼后有企業(yè)市場份額占到50%以上，形成壟斷后，接下來可能會(huì)提價(jià)、降服務(wù)、減品類，最后吃虧的還是消費(fèi)者。

其實(shí)，內(nèi)卷的受害者不只是消費(fèi)者，商家更是苦不堪言。商家不肯答應(yīng)“全網(wǎng)最低價(jià)”，就會(huì)遭遇搜索降權(quán)、店鋪限流；為了沖銷量、搶排名，只能硬著頭皮低于成本價(jià)傾銷，結(jié)果陷入“賣得越多虧得越多”的死循環(huán)。

全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷對(duì)此深有感觸，低價(jià)競爭會(huì)打亂企業(yè)正常發(fā)展節(jié)奏，擠壓生存空間，企業(yè)本該投入研發(fā)、服務(wù)的資金，不得不停止或放緩。大家都處于“失血”狀態(tài)，何談高質(zhì)量發(fā)展？

告別價(jià)格戰(zhàn)之后，平臺(tái)該比什么？代表委員們給出了明確答案：從前比“誰更便宜”，未來要比“誰更好”，包括能發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、誰能善待勞動(dòng)者、誰能做好服務(wù)保障。

全國政協(xié)委員、上海新聯(lián)會(huì)會(huì)長張毅認(rèn)為，未來平臺(tái)的核心工作，是把優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品推給消費(fèi)者，同時(shí)完善自身規(guī)則，做好消費(fèi)者權(quán)益、商家經(jīng)營、數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私的保護(hù)。劉懿艷代表則表示，要從單純卷價(jià)格，轉(zhuǎn)向卷價(jià)值，也就是卷服務(wù)、卷品質(zhì)、卷技術(shù)，在尊重對(duì)手、符合市場規(guī)律的前提下開展競爭，這樣的競爭方式才是健康的。

記者在采訪中，一家食品集團(tuán)總裁的經(jīng)歷讓人唏噓。他們耗時(shí)數(shù)年打磨研發(fā)了一款新產(chǎn)品，上市前想找電商平臺(tái)主播帶貨，準(zhǔn)備了原料產(chǎn)地、合作研究所、質(zhì)檢報(bào)告等全套資料，結(jié)果主播只問了一句話，能不能給全網(wǎng)最低價(jià)？他講完苦笑了一下，不講話，記者也沒講話，雙方陷入了沉默。

反內(nèi)卷，不是禁止平臺(tái)競爭，也不是不讓消費(fèi)者享受實(shí)惠，而是不讓認(rèn)真做產(chǎn)品的人寒心。只有擠掉靠低價(jià)沖量、靠補(bǔ)貼維持的市場泡沫，真正的好產(chǎn)品才有被看見的機(jī)會(huì)；讓用心做產(chǎn)品的企業(yè)憑本事活下去，讓消費(fèi)者花的錢能買到實(shí)實(shí)在在的好東西，這才是促消費(fèi)的應(yīng)該有的樣子，更是高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義。