“外賣小哥送慢了的話， 他有可能面臨平臺罰款；如果跑得太快，（騎電動車）超過25KM/h……也會受到交警的處罰……”近日，全國人大代表、湖北順豐速運有限公司工會主席汪勇談到的外賣騎手“快慢兩難”處境，引發(fā)廣泛關(guān)注，也成為今年兩會期間騎手勞動權(quán)益保障的熱議話題之一。

“感謝代表對騎手的關(guān)心，不過我補充一個信息，2025年美團已取消超時罰款，現(xiàn)在是以‘安準分’和培訓(xùn)代替處罰?！迸軉谓?年的老騎手劉建通過社交平臺回應(yīng)道，“感謝對我們騎手的關(guān)注，才讓我們騎手的工作生活越來越好”。

劉建表示，現(xiàn)在遇到突發(fā)情況可以通過系統(tǒng)反饋，申訴渠道也更通暢了，“安全肯定是第一位的，除了超時免罰，平臺還有‘不闖紅燈’激勵，我們能感受到，在各界關(guān)注下，騎手保障在持續(xù)完善?！眲⒔ㄊ潜本┩┢瑓^(qū)的美團騎士長，跑單已超10萬單，作為社區(qū)“流動先鋒”，他曾救助事故傷者、上報安全隱患，積極參與社區(qū)治理。2月14日，劉建還受邀參加了在人民大會堂舉辦的2026年春節(jié)團拜會。

據(jù)了解，劉建提及的“安準分”是美團于2024年12月開始試點的“安準卡”機制，該機制通過“超時扣分、準時加分”的積分制設(shè)計，替代了原有的經(jīng)濟處罰。據(jù)悉，美團已于2025年年底在全國全面取消“超時罰款”。全國人大代表、上海熊貓機械（集團）有限公司采購經(jīng)理李豐在兩會現(xiàn)場對此表示認可，他認為“騎手超時扣款改為積分制”有助于引導(dǎo)騎手從“效率至上”向“安全優(yōu)先”轉(zhuǎn)變，主動減少交通違法行為?！耙哉蚣钊〈劭钐幜P對騎手更友好，也是當前兼顧各方的現(xiàn)實路徑之一。”李豐說。

美團《騎手權(quán)益保障白皮書2025》顯示，自2024年底在部分城市試點取消超時罰款以來，杭州的訂單超時率僅微升0.8%，投訴率則下降了12%。這表明，減少懲罰并未影響服務(wù)質(zhì)量，反而有助于減輕騎手壓力，使其更專注于安全與服務(wù)，提升用戶體驗。有騎手反饋，規(guī)則調(diào)整后每月收入增加數(shù)百元，工作狀態(tài)更從容。此外，平臺持續(xù)優(yōu)化異常訂單處置和申訴流程，為表現(xiàn)優(yōu)秀的騎手拓展權(quán)益，增強其主動性與選擇權(quán)，正向引導(dǎo)服務(wù)提升。

這些進展與今年全國兩會期間代表委員的呼聲形成呼應(yīng)。全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡(luò)部原部長楊軍日近期在調(diào)研中指出“多家平臺協(xié)議已明確逐步取消‘超時扣款’”。全國政協(xié)委員、上海市普陀區(qū)副區(qū)長王玨代則建議，國家層面或可加快研究適應(yīng)新就業(yè)形態(tài)特點的社會保險制度，探索建立多層次、多選項的靈活就業(yè)人員社會保險制度，允許新就業(yè)群體根據(jù)自身情況選擇參保。

從兩會熱議到企業(yè)實踐，展現(xiàn)的是新就業(yè)形態(tài)權(quán)益保障這一系統(tǒng)工程正在多方推進。正如全國政協(xié)委員、紐思達律師事務(wù)所管理合伙人魏青松所言，這需要立法、監(jiān)管、平臺與社會形成合力。平臺在取消罰款、加強保障、支持騎手發(fā)展等方面的探索，既是在政策指引下履行主體責任的具體體現(xiàn)，也為構(gòu)建更完善的權(quán)益保障生態(tài)提供了切實的實踐參考。