受長江上游來水減少和持續(xù)少雨的影響，長江武漢段水位下降明顯，在長江武漢段的江邊，粵漢鐵路火車輪渡碼頭遺址已經(jīng)露出了水面。

在距離武漢長江二橋700余米的江邊，一條銹跡斑斑的鐵軌裸露在沙灘上，數(shù)個生銹的鐵塔和橋墩靜靜矗立在長江邊，這是粵漢鐵路火車輪渡碼頭遺址。

據(jù)了解，粵漢鐵路1936年全線竣工通車，當時武漢還沒有修建長江大橋，粵漢鐵路與江對岸連接北京至武漢的京漢鐵路被長江天塹阻隔。1937年位于武昌徐家棚站與漢口的劉家廟站之間的鐵路輪渡開始通航，火車開始坐輪渡過長江。

湖北武漢市文化和旅游局文保處處長王更勝說：“當時就是一道軌，陸地鐵軌到輪渡上的一段接引橋段。火車通過這一段就直接可以上到輪渡上，然后過江。它反映了城市這一段工業(yè)遺產(chǎn)的歷史?！?br/>
直到1957年10月，武漢長江大橋建成通車，之后，粵漢鐵路火車輪渡碼頭也逐漸退出歷史舞臺，淹入水下，只有在枯水期時才會露出一點痕跡。

由于地處開放江灘，在現(xiàn)場，文保人員也發(fā)現(xiàn)該處遺跡也存在一定的人為破壞現(xiàn)象。此前一段帶有銘文的構(gòu)件被人鋸走，現(xiàn)已被追回。目前文保部門已經(jīng)聯(lián)動公安機關、遺址權屬單位等依法打擊損害行為，并加強后續(xù)的監(jiān)管和巡查。

（實習編輯：何雨溪）