馬來西亞是東盟國(guó)家中第一個(gè)和中國(guó)建交的，而今年正是中國(guó)和馬來西亞建交50周年，在這個(gè)有特殊意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，《這就是中國(guó)》節(jié)目首次走出國(guó)門來到馬來西亞，聚焦中馬合作，也聚焦亞洲發(fā)展。

現(xiàn)場(chǎng)有一位觀眾提及，在鐵路建設(shè)方面中國(guó)占較大優(yōu)勢(shì)，將為促進(jìn)人類命運(yùn)共同體帶來怎樣的效應(yīng)？

馬來西亞太平洋研究中心首席顧問胡逸山博士在問答中提及自己來自馬來西亞東邊的沙巴，沙巴只有一條大概100公里左右的鐵路，而且還是單向的。所以在這樣的前提之下，他們當(dāng)然希望能夠有更多的鐵路能夠深入到沙巴的內(nèi)陸，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品等都能夠更有效地運(yùn)輸?shù)礁劭谶M(jìn)而出口。假如建了高鐵，他們未必會(huì)負(fù)擔(dān)得起來去使用，反而這些比較貨運(yùn)的鐵路更為實(shí)際，所以胡博士覺得應(yīng)該因地制宜，需要高鐵的地方要高鐵。

胡博士個(gè)人也很期待新馬的高鐵能夠趕快建成，因?yàn)槌商靵硗鶅傻氐乃亲畲蟮氖芤嬲?。新馬之間的高鐵如果建成的話，兩地單程320公里大概是一個(gè)半小時(shí)，堪比通勤，非常方便。

主持人何婕表示，胡博士的建議很務(wù)實(shí)，需要建高鐵的地方我們?nèi)ソǜ哞F，但有的地區(qū)可能首先需要擁有一條比較合用的貨物運(yùn)輸鐵路，那我們也可以把這部分先做起來。因?yàn)椴还茉趺礃?，中?guó)確實(shí)是有很完備的鐵路建設(shè)的能力。