作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵陽(yáng)澄湖段施工正如火如荼進(jìn)行。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一座座跨湖橋墩已陸續(xù)立起，這條高鐵的“水上通道”也初具雛形。

通蘇嘉甬高鐵陽(yáng)澄湖段需跨越陽(yáng)澄東湖及周邊濕地，施工區(qū)域緊鄰飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，生態(tài)保護(hù)要求極高。為最大限度降低施工對(duì)水體的影響，項(xiàng)目施工單位創(chuàng)新采用“鋼棧橋+平臺(tái)施工法”，在水域施工區(qū)域搭建全封閉鋼棧橋和作業(yè)平臺(tái)，將樁基施工、橋墩澆筑等工序全部置于平臺(tái)之上，避免施工渣土、泥漿直接進(jìn)入湖水。

通蘇嘉甬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。而陽(yáng)澄湖段的生態(tài)施工模式，也為國(guó)內(nèi)重大交通工程穿越水源保護(hù)區(qū)提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。據(jù)了解，該重大項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年上半年完成承臺(tái)墩身施工和連續(xù)梁全部貫通，保證架梁工期滿足現(xiàn)場(chǎng)工期要求。