今天早上6點(diǎn)，巴拿馬籍“豐海98”號(hào)集裝箱輪靠泊洋山港盛東碼頭，在港將裝載610個(gè)集裝箱。在20多年前的同一泊位，新加坡籍“彩虹石”號(hào)集裝箱輪成為第一艘靠泊洋山港的國(guó)際航行船舶。

2005年的12月10日，洋山港正式開港運(yùn)營(yíng)。從昔日寂寥的漁村小島到貨通四海的全球樞紐，20年來(lái)，洋山港的發(fā)展不僅實(shí)現(xiàn)自身量級(jí)跨越，更強(qiáng)力之城上海國(guó)際航運(yùn)中心地位的鞏固，成為國(guó)家高水平對(duì)外開放與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展晴雨表，洋山港的吞吐量增長(zhǎng)軌跡，正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的最佳印證。

在2005年開港之初，洋山港集裝箱年吞吐量?jī)H323萬(wàn)標(biāo)箱，到去年年底，洋山港年吞吐量已超2600萬(wàn)標(biāo)箱。開港20年來(lái)，洋山港累計(jì)裝卸集裝箱3.3億標(biāo)箱，首尾相連可繞地球49圈。

今年前11個(gè)月，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破5000萬(wàn)標(biāo)箱，比去年提前一個(gè)月完成這一目標(biāo)。這其中，洋山港超2600萬(wàn)標(biāo)箱的成績(jī)，貢獻(xiàn)了半壁江山。預(yù)計(jì)今年全年，洋山港的集裝箱吞吐量將突破2900萬(wàn)標(biāo)箱，再度刷新紀(jì)錄。

目前，洋山港累計(jì)建成深水岸線近8000米，構(gòu)建起涵蓋105條國(guó)際航線的全球化航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重要港口節(jié)點(diǎn)，讓“貨通四海”成為現(xiàn)實(shí)，而智能化正成為洋山港能級(jí)不斷提升的關(guān)鍵因素之一。

在洋山三期碼頭，傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備逐步完成電動(dòng)化更新與改造，智能化系統(tǒng)也不斷被開發(fā)和應(yīng)用，通過(guò)AI大模型、集裝箱智能配載項(xiàng)目，大大提升了碼頭的作業(yè)效率。

上海洋山三期營(yíng)運(yùn)操作部副經(jīng)理茅宇華表示，傳統(tǒng)的人工配載平均每小時(shí)只能處理約800個(gè)自然箱，而采用智能配載后，每小時(shí)的計(jì)算能力可以提升到約1.15萬(wàn)個(gè)自然箱，效率提高了1333%。同時(shí)，裝船翻箱率也下降了20.6%。

面對(duì)靠港船型變大、進(jìn)出船量變多，洋山港也在向5G智慧港口轉(zhuǎn)型，來(lái)進(jìn)一步提升卸貨效率。截至目前，上海已累計(jì)建設(shè)開通涉海服務(wù)5G基站2300多個(gè)，更對(duì)沿海、近海、遠(yuǎn)海區(qū)域形成立體式覆蓋，一條海上信息“高速公路”已初具規(guī)模。

上海海事局船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心主任孫延澤介紹，有了5G之后，船舶在進(jìn)洋山港之前，船上人員就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提前接入信息系統(tǒng)，提前辦理進(jìn)出港手續(xù)。原本許多必須到現(xiàn)場(chǎng)才能完成的環(huán)節(jié)，如今大大提速，整體通關(guān)效率顯著提升。

“洋山速度”的背后，也是港口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張與功能能級(jí)的不斷提升。

洋山深水港工程于2001年立項(xiàng)、2002年開工建設(shè)，2005年一期開港，上海港作為東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港的地位，已初步形成。

2006年和2008年，洋山深水港的二期和三期分別建成投產(chǎn)。此后僅過(guò)了2年，上海港的年集裝箱吞吐量首次超越新加坡，成為世界第一大集裝箱港口，從此，上海港開啟了全球連冠之路。

到了2017年，洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭誕生，成為全球單體規(guī)模最大、綜合自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭。投運(yùn)至今，洋山四期吞吐能力連續(xù)階梯式增長(zhǎng)，2024年已突破設(shè)計(jì)時(shí)的630萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到700萬(wàn)標(biāo)箱，今年將提升至800萬(wàn)標(biāo)箱。

目前，小洋山北西西二區(qū)的碼頭岸線已經(jīng)形成，其中西區(qū)100多萬(wàn)平方米的陸域面積已經(jīng)完成回填，西二區(qū)的陸域面積也已經(jīng)在緊鑼密鼓的回填中，又一個(gè)超級(jí)大港即將在這里拔地而起。

小洋山北作業(yè)區(qū)項(xiàng)目從西到東被劃分為西區(qū)、中區(qū)、東區(qū)三個(gè)部分，采取“整體立項(xiàng)、連續(xù)建設(shè)、逐段運(yùn)營(yíng)”方案。一期工程預(yù)計(jì)將于2026年建成投產(chǎn)。

小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將為上海港帶來(lái)6100米的新岸線，其中集裝箱碼頭岸線長(zhǎng)5500米，包含7個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)和15個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為1160萬(wàn)標(biāo)箱。屆時(shí)，洋山島南北兩側(cè)將形成超4000萬(wàn)標(biāo)箱的大規(guī)模港區(qū)。

未來(lái)，洋北作業(yè)區(qū)將承擔(dān)長(zhǎng)江黃金水道的江海聯(lián)運(yùn)、近洋支線等業(yè)務(wù)，南側(cè)港區(qū)泊位緊張問(wèn)題也將得到有效解決，南北形成聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮1+1＞2的作用。