昨夜（29日）的申城雨雪交加。超強寒潮的來襲，讓不少躲在被窩里的上班族苦惱：明天的上班路可怎么辦吶？然而，在這個今冬最低溫的夜晚，有這樣一群公交人。他們陪著一輛輛冰冷的新能源電動車，用自己的堅守換來市民的順利出行。讓我們來認識一下這群風雪中的“逆行者”。

晚上10點，南陳路停車場外已經(jīng)飄起了小雪，106輛新能源車，在結束了一天的運營之后陸續(xù)回到停車場，而為了應對寒潮，車輛管理員們忙碌的夜間工作才剛剛開始。

在這個僅有頂棚、四面透風的多層停車場里，一輛接著一輛的新能源車緩緩駛入，這正是久事巴士四公司十車隊車輛管理員倪偉豐一天中最忙碌的時刻。由于寒潮帶來的超低溫，公交新能源車必須在停車后立刻充電，不然可能出現(xiàn)充電慢、甚至充不進電的情況。因此倪師傅見到車輛進站，就會立刻上前與駕駛員交接。

關上車輛的總電源，將沉重的充電線從充電樁上取下，將充電槍口對準車輛充電口后，倪師傅的身子總會因用力推進而顫抖。當他按下啟動按鈕，充電指示燈亮起后，倪師傅的目光又會停留在屏幕上的電流數(shù)據(jù)一欄，只有這個數(shù)據(jù)正常了，他才能安心去充下一輛車。記者注意到，在整個工作的過程中，倪師傅的口罩始終戴得高高的，近乎到了下眼瞼的地方。

久事巴士四公司十車隊車輛管理員倪偉豐說：“就是現(xiàn)在外面又是風又是雨的，還有雪，這是防風的，暖和一點，太冷了四面都是開闊的，沒有擋風的地方。這個車一定要熱充，到了充，是最好的，因為冷車子總是充電慢，而且電池充不進去?！?/p>

倪師傅提到的熱充，指的就是趁著車輛進場后尚未冷卻前，立即進行充電。這是公交車管理員總結出的應對極寒天氣充電的最有效手段。但為了做到“熱充”，倪師傅只能長時間在半露天環(huán)境下待命。為的就是第二天車輛出場后能夠“滿血”運營，讓市民的上班路更順暢些。

久事巴士四公司十車隊機務負責人陸樂表示：“因為我們現(xiàn)在天氣很寒冷，如果說冷車充電的話，會造成車輛的充電充不進去或者是充電充不滿，我們現(xiàn)在車隊是兩個人做夜班，現(xiàn)在增加了三個人，主要還是保障車輛的熱車充電，所以進來一部就充一部，為了保證充電百分之一百。”

912路公交車駕駛員吳竹樑說：“這個電瓶車（新能源車）的確是離不開我們小倪同志，他的辛勤勞動確保了新能源車的電充足，我們才能更好地開好放心車、安全車 ?！?/p>

（來源：靜安臺 記者：張琦 攝像：任超）