從當?shù)貢r間3日起，美國正式開始對進口關(guān)鍵汽車零部件加征25%的關(guān)稅。石破茂聽取了日本經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正就第二輪日美關(guān)稅談判所做的詳情匯報。石破茂表示，對美國相關(guān)關(guān)稅政策“非常遺憾”。

美國是韓國最大的汽車零部件出口市場。據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，韓國汽車零部件對美出口額 達135億美元，占這一品類出口總額的36.5%。汽車及零部件合計出口額 占對美出口總額的近四成。

日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)則顯示，去年，日本汽車零部件對美出口額約85億美元，是僅次于汽車的對美出口第二大品類。

美國的新關(guān)稅政策，可謂掐住了日韓的出口命脈，兩國政府立即尋求應(yīng)對。

早在上月，韓國就宣布針對國內(nèi)汽車行業(yè)，采取價值三萬億韓元的緊急支持措施，其中包括擴大面向汽車行業(yè)的低成本融資規(guī)模、下調(diào)汽車購置稅、提高電動汽車購買補貼、支持汽車制造商擴大“全球南方”出口市場等。

日本則成立“美國關(guān)稅對策本部”，放寬貸款制度，并在全國設(shè)立上千個特別咨詢窗口，為企業(yè)提供咨詢和支持。

美媒指出，相較于上月生效的首輪進口汽車關(guān)稅，本輪汽車零部件關(guān)稅的影響將更加廣泛，這是因為汽車制造商高度依賴全球供應(yīng)鏈。

有研究指出，按價值計算，美國制造的汽車平均有一半的零部件都是進口的。

這也意味著，本輪關(guān)稅很可能將推高新車、二手車價格，并使車輛維修費用和保險價格也水漲船高，進而推高美國整體通貨膨脹。