上新、提速。明年1月5日零時起，全國鐵路將實施2025年第一季度列車運行圖。

調(diào)圖后，長三角鐵路安排開行旅客列車1391.5對，較調(diào)圖前增加57對，安排開行圖定貨物列車1351對，客貨運列車發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

借助區(qū)域內(nèi)不斷織密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“軌道上的長三角”不斷完善豐富環(huán)線列車產(chǎn)品。比如，今年6月開行的從上海到上海的首條長三角“超級環(huán)線”高鐵，利用滬蘇湖高鐵等新線運能，將實現(xiàn)雙向開行。

此外，通過充分利用高鐵通道能力，江浙滬多地間早高峰通勤列車產(chǎn)品進一步豐富。調(diào)圖后新增了1小時湖州東至上海南，15分鐘松江至上海南，50分鐘杭州東至上海南等早通勤列車，長三角地區(qū)居民城際生活更方便。

值得一提的是，按照調(diào)圖后的方案，申城各大火車站的定位和發(fā)行列車將有所調(diào)整，今年新建成的上海松江站和莘莊站將分別承擔(dān)部分高鐵線和金山鐵路的運營，而區(qū)位優(yōu)勢顯著的上海南站將迎來大量高鐵線進駐，由此也疏解了虹橋站和上海站的運輸壓力，給進一步增開列車，提供了空間。

經(jīng)過5個月的施工改造，目前，上海南站已經(jīng)對進出動線進行重新布局。

上午，看看新聞Knews記者在上海南站北廣場看到，即將對外開放的出租車、網(wǎng)約車蓄車場基本建設(shè)完成，車道被拓寬，可供120輛出租車、33輛網(wǎng)約車臨時停靠，容量明顯提高。施工人員正對新布設(shè)的閘機進行最后調(diào)試。

此外，上海南站金山鐵路候乘區(qū)也在今天（12月24日）轉(zhuǎn)場，由原先的南廣場整體搬遷至北廣場，同時啟用的還有金山鐵路專用候車室。

調(diào)圖后，上海南站運能增加了26.5對列車。區(qū)位優(yōu)勢明顯的上海南站能夠引入高鐵，其實得益于新建莘莊站和上海松江站的投用。

原本南站承擔(dān)的滬昆線普速鐵路，一部分將搬遷至上海松江站繼續(xù)運營。

占據(jù)了南站不少運力資源的金山通勤鐵路也將更改部分交路，發(fā)往莘莊站辦理客運服務(wù)。

多年的積累下，滬蘇浙皖區(qū)域內(nèi)的鐵路逐步由線成網(wǎng)，而作為長三角的龍頭，上海鐵路樞紐的服務(wù)能級也隨之增強。