眼下春運(yùn)還沒結(jié)束，上海幾大交通樞紐仍然面臨著大客流的考驗(yàn)。

記者了解到，返城高峰期間，上海火車站和上海南站換乘地鐵的安檢口排隊(duì)時(shí)間太長成了乘客們投訴的焦點(diǎn)。究其原因，是這兩個(gè)站點(diǎn)與地鐵尚未實(shí)現(xiàn)全面安檢互認(rèn)，或目前只能與個(gè)別地鐵線路安檢互認(rèn)。乘客們反映，大量客流流出了火車站涌入地鐵后被堵塞在安檢口，高峰期安檢甚至要花10分鐘。不少乘客表示，登上火車時(shí)已經(jīng)歷過安檢，但乘坐地鐵卻仍需要再次一一安檢，這種“重復(fù)安檢”影響了效率。

除了投訴“重復(fù)安檢”效率低，不少乘客指出：“人員短時(shí)間過于聚集，極易出現(xiàn)安全隱患”、“只檢行李箱，背包不檢，安檢的有效性也值得懷疑”。

事實(shí)上，2019年10月，交通運(yùn)輸部曾印發(fā)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》規(guī)定，與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。上海的3座火車站中，虹橋火車站早在2019年就已經(jīng)和地鐵實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)，乘客出站換乘地鐵不需要再進(jìn)行安檢。

那么，其他火車站樞紐為何遲遲做不到呢？根據(jù)申通地鐵此前的回應(yīng)，除了上?；疖囌灸蟼?cè)出口有連接軌道交通1號(hào)線的直聯(lián)通道外，上海火車站和上海南站，這兩個(gè)樞紐的鐵路與地鐵之間，都沒有專用且封閉的聯(lián)絡(luò)通道。

乘客們的反映已引起了重視，上海的相關(guān)部門正在推動(dòng)兩大交通樞紐“減少重復(fù)安檢”。

27日上午，看看新聞Knews記者在上海火車站采訪了解到，車站方面已經(jīng)通過人工疏導(dǎo)，減少乘客安檢的排隊(duì)時(shí)間。上海地鐵第一運(yùn)營有限公司上?；疖囌菊緟^(qū)車站站長周啟迪介紹，目前，鐵路上海站地區(qū)管理委員會(huì)辦公室正在協(xié)調(diào)地鐵方，開啟北廣場改造時(shí)預(yù)留的東北出口和直聯(lián)地鐵的通道；而春節(jié)期間出于安全考慮臨時(shí)關(guān)閉的上?；疖囌緭Q乘免安檢通道計(jì)劃于3月6日重新投入使用。此外，上海南站管委會(huì)也已在牽頭研究改造方案。

事實(shí)上，除了返城高峰期間集中出現(xiàn)的火車換地鐵“重復(fù)安檢”問題，在站口可否設(shè)置“無包通道”問題同樣引發(fā)關(guān)注。春節(jié)期間，為應(yīng)對(duì)客流激增，上海地鐵曾采取多項(xiàng)措施。其中，為疏導(dǎo)節(jié)日期間的大客流，地鐵14號(hào)線豫園站進(jìn)站口，設(shè)置了安檢通道和臨時(shí)無包通道。該舉措一度引發(fā)“無包、小包安檢通道”是否回歸了的討論。記者了解到，這一通道僅是春節(jié)期間個(gè)別站點(diǎn)的臨時(shí)措施。不過，有市民提出，希望“無包通道”可以在更多站點(diǎn)推廣，尤其是早晚高峰時(shí)段。

各大車站、機(jī)場、地鐵的“重復(fù)安檢”，初衷也是為乘客安全與公共秩序多設(shè)一道“安全門”，公眾應(yīng)當(dāng)理解這種良苦用心。但要看到，現(xiàn)實(shí)生活中，大量“重復(fù)安檢”是可以進(jìn)行優(yōu)化、避免的。交通樞紐安檢該如何兼顧效率與安全？上海市人大代表朱柯丁表示，安檢互認(rèn)是提升旅客出行效率、優(yōu)化城市服務(wù)體系非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。相關(guān)部門可以通過制定統(tǒng)一的安檢標(biāo)準(zhǔn)，各交通樞紐之間加強(qiáng)溝通和信息共享，來確保每個(gè)環(huán)節(jié)流程的相互配合，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從而加快推進(jìn)公共交通安檢點(diǎn)信息交互集合平臺(tái)建設(shè)，與航空系統(tǒng)、火車系統(tǒng)和公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國鐵與地鐵安檢互信互聯(lián)互通，避免乘客在不同交通站之間重復(fù)安檢。

朱柯丁還建議，有條件進(jìn)行改造的地鐵站，應(yīng)規(guī)劃完善安檢通道，劃分“有箱包”和“無箱包”區(qū)域，提升安檢效率。同時(shí)，相關(guān)部門可以建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，根據(jù)旅客的信息和行為模式，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提前發(fā)現(xiàn)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，除了傳統(tǒng)的物品安檢，可以結(jié)合生物識(shí)別技術(shù)和行為識(shí)別技術(shù)，提升安檢質(zhì)量，并通過人工智能技術(shù)和設(shè)備，減少人工干預(yù)，提高安檢流程的自動(dòng)化水平，自動(dòng)去識(shí)別危險(xiǎn)物品，降低漏檢率和誤報(bào)率。在保障安全的前提下，急民所急，打磨好公共服務(wù)的每個(gè)細(xì)節(jié)，才能為乘客提供更加便捷快速和安全的出行體驗(yàn)。

（看看新聞Knews編輯：崔信淑 陳昱卉 阮麗）