最新數(shù)據(jù)顯示，去年，上海機(jī)動車數(shù)量升至近590萬輛，但通勤高峰擁堵指數(shù)卻在整體下降，面對持續(xù)增長的機(jī)動車數(shù)量和幾乎不再有增量的道路資源，上海請了一位特殊的“交警”，幫忙“搭脈治病”，應(yīng)對“車多路少”的矛盾。

緊挨長海醫(yī)院的長海路沿線，此前擁堵是家常便飯，但從去年夏天開始，情況有了微妙的改變。

“好得多了，能開了?！币晃怀鲎廛囁緳C(jī)說，“原來兩個道都堵到這邊，車能一直排到紅綠燈。”“現(xiàn)在我覺得還可以的，蠻有秩序的?！绷硪晃怀鲎廛囁緳C(jī)也這么覺得。

這背后的功臣，其實(shí)是一位特殊的“交警”，一套上海首創(chuàng)的“交通治堵大模型”工具。交管部門介紹，這套AI模塊，可以自動監(jiān)測轄區(qū)內(nèi)600多個路口的通行情況，出現(xiàn)路口排隊(duì)滯留的，系統(tǒng)將實(shí)時預(yù)警。

“它給我們推送了AI的建議之后，我們通過落地我們的管理措施?！睏钇纸还苤ш?duì)勤務(wù)路設(shè)大隊(duì)副指揮長柳成杰解釋道，“事后再對整體通行情況，模型還會再去跟蹤研判?！?/p>

如果某一路段連續(xù)多日預(yù)警，就會成為交管部門重點(diǎn)研究的對象，像長海路，“大模型”就多次提示常發(fā)性擁堵，并給出了車道優(yōu)化建議。

于是，交管部門按照AI建議實(shí)施了幾日后，又根據(jù)實(shí)戰(zhàn)情況再行優(yōu)化。最終采取潮汐車道的方式，來滿足早晚高峰的流量需求，隨后實(shí)際的流量情況又再“反哺”給AI，讓算法來給出沿線信號燈的調(diào)整方案。

“如果靠個人經(jīng)驗(yàn)，可能在一個路口只能看到一個點(diǎn)?！睏钇纸还苤ш?duì)三大隊(duì)大隊(duì)長李斌說，“科技賦能可以更精準(zhǔn)地去研判車流量、綠燈時長這些信息。”

在交管經(jīng)驗(yàn)和AI系統(tǒng)的合力下，長海路以堵點(diǎn)為圓心，向外輻射的20個路口信號燈配時，先后都進(jìn)行了匹配調(diào)整。新方案實(shí)施后，該路口在流量上升19.1%的情況下，平均車速還從17.5公里/小時提升至26.4公里/小時，提升超過50%。

“我們把每種路口擁堵的成因，包括民警的管控策略，都‘喂’給大模型，不斷調(diào)整。”市公安局交警總隊(duì)科技支隊(duì)副大隊(duì)長夏良說，“這使得我們下發(fā)的信號控制方案能不斷貼近實(shí)戰(zhàn)?！?/p>

還有像眉州路這條并不起眼的小路口。在AI的建議下，現(xiàn)在每個早高峰，會有民警在這里執(zhí)勤，調(diào)劑南北兩側(cè)的車輛放行節(jié)奏。

“它通過AI分析流量測算告訴我們，這個路口的北側(cè)車流量要比南側(cè)更高，南側(cè)的可以先控制之后再同時對放?！?/p>

自去年3月啟動以來，目前，市級交管部門已向“交通治堵大模型”喂料超過95萬條數(shù)據(jù)，并通過48輪滾動調(diào)優(yōu)，大模型的判斷正日益接近專業(yè)交警水平。截至目前，像長海路、眉州路這樣經(jīng)由AI與實(shí)戰(zhàn)共同優(yōu)化的路口已達(dá)360個。

“整個擁堵從產(chǎn)生、分析到執(zhí)行更加自動化?！笔泄簿纸还芸傟?duì)科技支隊(duì)支隊(duì)長肖濱表示，“我們也在拓展更多應(yīng)用場景，盡可能多地識別城市交通狀況，來生成治理方案?！?/p>

而除了能疏通城市交通“血管”的同時，這套大模型系統(tǒng)還能精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)一些隱蔽違法行為。在郊環(huán)高速，系統(tǒng)監(jiān)測到多輛大貨車在收費(fèi)系統(tǒng)中有通行記錄，但在收費(fèi)口前的稱重地磅位置卻查無此車。這一數(shù)據(jù)異常被迅速推送至警方。經(jīng)視頻回溯，民警發(fā)現(xiàn)這些車輛在過地磅前均處于無牌狀態(tài)。

“駕駛員在駕駛室內(nèi)輕觸一個按鈕，就可以翻轉(zhuǎn)隱藏車牌，”寶山交警支隊(duì)高速大隊(duì)警長金菁輝說，“這樣就能逃避稱重檢測?！?/p>

在AI系統(tǒng)的幫助下，算法能自主研判出這些車輛的出行規(guī)律，這樣民警無需全天候蹲守，而是精準(zhǔn)布控?！拔覀冾A(yù)判他每天晚上七點(diǎn)半經(jīng)過這個卡點(diǎn)，”寶山交警支隊(duì)機(jī)動大隊(duì)警長唐俊杰介紹，“然后我們七點(diǎn)十分左右提前到位，最后成功查獲了9輛涉嫌逃避檢測、擾亂秩序的大型貨車?！?/p>

從路口的秒級優(yōu)化，到違法車輛的精準(zhǔn)鎖定，上海警方還將繼續(xù)加大對數(shù)智系統(tǒng)的應(yīng)用，為車多路少的大城市交通困局解綁，力爭到今年10月，治理擁堵的路口就要擴(kuò)大到1800個，違法打擊的范圍也將覆蓋到更多類型的“重點(diǎn)車輛”。

“現(xiàn)在車多，我們的人少，需要運(yùn)用科技手段來輔助整個城市交通管理?！笔泄簿纸还芸傟?duì)副總隊(duì)長王亮說，“我們要全方位、立體化地把這些科技手段，融入到交通管理的每個細(xì)節(jié)中。”

從一個繁忙路口的智能化疏解，到全市對違法車輛的精準(zhǔn)鎖定，上海正通過科技賦能，將交通管理從傳統(tǒng)的“人力密集型”升級為“數(shù)據(jù)智慧型”。這不僅是技術(shù)的革新，也是城市治理理念的深刻變革，用科技手段賦能，守護(hù)市民更安全、更暢通的出行之路。