持續(xù)了近一個(gè)月的雙十一，進(jìn)入了終極物流大考階段。這兩天，各家快遞公司都使出了渾身解數(shù)，為了讓海量包裹能實(shí)現(xiàn)高效分揀、精準(zhǔn)投遞，一系列數(shù)智化手段已經(jīng)悄然應(yīng)用。

雙十一第二天，鎮(zhèn)寧路的這個(gè)圓通站點(diǎn)單量暴漲，調(diào)配了臨時(shí)人員前來支援。前來增援的小史，對(duì)區(qū)域并不熟悉，但手機(jī)軟件自動(dòng)根據(jù)快遞件數(shù)，幫他做了路線規(guī)劃，他只要按圖索驥即可?！皦涸谙涞椎氖亲詈笠粋€(gè)小區(qū)的，袋子里的才是第一個(gè)小區(qū)的，”小史一邊整理包裹一邊解釋，“這樣放就不會(huì)翻來翻去，速度就快了?！?/p>

從快件數(shù)量最多的東方劍橋小區(qū)開始，停車、找件、送單，在軟件的AI“老師傅”指引下，初來乍到的史林杰走得熟門熟路。不到三個(gè)小時(shí)，已經(jīng)輾轉(zhuǎn)了3個(gè)小區(qū)，完成了近100個(gè)快遞投送，速度甚至能趕上片區(qū)常駐的快遞員。

“本來三個(gè)小區(qū)是從近到遠(yuǎn)送，現(xiàn)在路線一條龍規(guī)劃好，我啥都不用管，送起來特別順，”史林杰說。就連在這片跑了四五年的老快遞員石俊鵬，也從一開始“不服”變成了“真香”：“用了之后路線更順、效率更高。旺季時(shí)每天能多休息半小時(shí)到一小時(shí)?！?/p>

APP上還擁有“批量外呼”功能，給小哥們省下了一個(gè)個(gè)打電話通知客戶的時(shí)間，一鍵就可以告知多名用戶即將上門派送。

“派件效率整體提升了約10%，特別是新員工，效率至少漲五成，”圓通速遞上海鎮(zhèn)寧路分公司管理部經(jīng)理胡永兵表示。

借力人工智能的數(shù)據(jù)分析能力，快遞行業(yè)不僅大大提升了末端派送效率，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系也在重塑，像圓通公司里還誕生了新的崗位，“AI路由規(guī)劃師”，他們的核心工作就是利用AI，在17種車型、130多個(gè)集運(yùn)中心和9萬多條線路的數(shù)據(jù)海洋中，為每個(gè)快遞打撈出一條最優(yōu)的運(yùn)輸路徑。1月上線以來，這套系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)既有的運(yùn)輸線路進(jìn)行了2000多次優(yōu)化升級(jí)。

“比如系統(tǒng)檢測(cè)到義烏中心單量明顯上升，就會(huì)預(yù)判到發(fā)往西安的運(yùn)能可能不足，自動(dòng)推薦增派車輛或調(diào)整車型，確?？旒皶r(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，”圓通科技AI智能路由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬穎巍解釋道。

技術(shù)的升級(jí)，讓快遞即便在雙十一這樣的高峰中，也能夠更快更準(zhǔn)的送達(dá)市民手中。順豐這個(gè)位于浦江鎮(zhèn)的物流中轉(zhuǎn)站，坐擁近60條分揀線，每天可以處理180萬件包裹。如此大的巨無霸，從事搬運(yùn)、裝卸的員工只有不到100個(gè)人。在這里，高速相機(jī)能瞬間識(shí)別出包裹上的條碼。將信息回傳系統(tǒng)核驗(yàn)后，就能把快遞精準(zhǔn)送入目的地格口。隨后，無人叉車出動(dòng)，將完成分揀的貨物運(yùn)送至裝車區(qū)域，發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)。

“無人分揀線每小時(shí)處理約6000件，人工只有2000件左右，分揀效率大幅提升，錯(cuò)誤率也從5%以上降至3%以下，”上海浦江轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人倪其坤介紹。

在業(yè)內(nèi)專家看來，快遞行業(yè)對(duì)于數(shù)智化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不但會(huì)帶來工作效率的提升，也許能為目前快遞行業(yè)內(nèi)普遍存在的量增利減、服務(wù)質(zhì)量下降等問題找到可能的解決方案。

快遞物流專家趙小敏認(rèn)為：“隨著企業(yè)對(duì)科技投入加大，消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)會(huì)明顯提升，快遞員也能從體力勞動(dòng)中解放出來，提供更有溫度的服務(wù)?！?/p>

如今依靠AI和無人化設(shè)備的深度融合，物流業(yè)正重塑筋骨，從汗水流淌到數(shù)據(jù)奔流，AI賦能下的效率革命，也是技術(shù)催生的職業(yè)進(jìn)化，與此同時(shí)，技術(shù)進(jìn)步解放出來的人力，是否能夠更好的解決長(zhǎng)期以來，用戶對(duì)于快遞行業(yè)在最后一公里服務(wù)上的詬病，也等待著市場(chǎng)的檢驗(yàn)。