最近，國際油價(jià)持續(xù)走高，國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，不少燃油車主都有感受。而與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著“新能源車充電也漲價(jià)了，是因?yàn)橛糜桶l(fā)電”的說法。新能源車充電的費(fèi)用真的上漲了嗎？電價(jià)和油價(jià)之間到底有沒有關(guān)聯(lián)？

對此，專家表示，“用油發(fā)電”的說法，現(xiàn)實(shí)中更難影響電價(jià)。我國燃油發(fā)電的裝機(jī)量占比極低，即使將燃?xì)獍l(fā)電計(jì)算在內(nèi)，總占比通常也不足5%，根本不足以影響全國的電價(jià)大盤。

那么，新能源車主“電價(jià)上漲”的感受緣何而起？專家表示，這主要源于公共充電樁和家用充電樁在定價(jià)機(jī)制上的根本區(qū)別。

值得注意的是，2025年12月，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《電力中長期市場基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對直接參與市場交易的經(jīng)營主體，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。目前，全國已有多地發(fā)布通知或征求意見，取消固定的峰谷電價(jià)政策，轉(zhuǎn)而實(shí)行市場化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，通俗來講，就是“電量多的時(shí)候電價(jià)便宜，電量少的時(shí)候電價(jià)就貴”。這也是一些新能源車主將充電價(jià)格誤判為“上漲”的原因。