“K5031次列車(chē)預(yù)計(jì)11時(shí)32分到站，請(qǐng)?zhí)崆白龊媒榆?chē)準(zhǔn)備！”“7調(diào)下行到達(dá)場(chǎng)3道對(duì)二峰推峰信號(hào)好”……800余次接打電話(huà)，600余條指令下達(dá)，70余趟列車(chē)接發(fā)作業(yè)組織，而這就是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局蘇家屯站值班員王大鵬暑運(yùn)期間一天的工作量。

蘇家屯站是東北地區(qū)最大編組站，肩負(fù)著糧、油、煤等重要民生物資鐵路運(yùn)輸編組任務(wù)，日均辦理列車(chē)15000余輛。暑期以來(lái)，各地用電需求持續(xù)加大，出行客流履創(chuàng)新高，保障客貨列車(chē)安全順暢運(yùn)行顯得尤為重要，作為蘇家屯站日常任務(wù)最重的值班員，王大鵬全年幾乎沒(méi)有休息時(shí)間，從早到晚一遍又一遍的進(jìn)行著列車(chē)接發(fā)和調(diào)車(chē)作業(yè)，連續(xù)11個(gè)小時(shí)眼睛幾乎沒(méi)離開(kāi)過(guò)屏幕，陪伴他身邊的除了行車(chē)設(shè)備，只有一遍遍填滿(mǎn)的水杯和總是“斷貨”的含片。

這名獨(dú)當(dāng)一面的90后“老師傅”，有著12年的調(diào)車(chē)一線工作經(jīng)驗(yàn)，10個(gè)調(diào)車(chē)組的制動(dòng)員、連接員崗位干了個(gè)遍。哪趟車(chē)開(kāi)行速度慢了、哪臺(tái)機(jī)車(chē)可以?xún)?yōu)先放行、哪個(gè)作業(yè)區(qū)域銜接脫了節(jié)，王大鵬了如指掌。2024年，他辦理接發(fā)列車(chē)33327列，在沈陽(yáng)局集團(tuán)公司4座編組站近千名車(chē)站值班員中始終名列首位。