最近，作為共享經(jīng)濟(jì)代表的共享單車(chē)企業(yè)遭遇"倒閉潮"，截止目前，已經(jīng)有6家共享單車(chē)企業(yè)倒閉了。更讓消費(fèi)者焦慮的則是共享單車(chē)"押金難退"，用戶(hù)的押金究竟去了哪里？據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，僅最近半年來(lái)，"倒閉"造成用戶(hù)押金損失已經(jīng)超過(guò)15億元。

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，僅共享單車(chē)領(lǐng)域的存量押金規(guī)模接近100億。業(yè)內(nèi)觀(guān)察人士指出，在國(guó)家有關(guān)規(guī)定出臺(tái)較晚、實(shí)施力度還不夠的背景下，一些共享單車(chē)企業(yè)將用戶(hù)押金作為重要的應(yīng)急資金儲(chǔ)備，在畸形競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，某些企業(yè)會(huì)采取鋌而走險(xiǎn)"搏一把"的策略，一旦"搏輸了"，后果就可想而知了。像小鳴和酷騎單車(chē)，都號(hào)稱(chēng)在華夏和民生銀行有押金"專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)"，受第三方監(jiān)管，但事實(shí)上，銀行方面都否認(rèn)負(fù)有監(jiān)管義務(wù)或與企業(yè)有實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)合作。

押金的產(chǎn)生，本意是為化解交易過(guò)程中的誠(chéng)信問(wèn)題。如果有行之有效的信用體系，押金并非不可或缺。而且在免押金的模式下，即使創(chuàng)業(yè)企業(yè)真的出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，損失也不至于蔓延至用戶(hù)身上，比如小藍(lán)單車(chē)有100萬(wàn)左右用戶(hù)是憑信用免押騎行的，雖然只是部分，但節(jié)省金額也達(dá)到了兩億。今年8月，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)發(fā)布的一份《指導(dǎo)意見(jiàn)》中也明確鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)大有可為，但破題的核心就在于信用建設(shè)。今天的共享經(jīng)濟(jì)門(mén)檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設(shè)，影響的將是共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)的規(guī)模和效率。

（編輯：黃艷琳 沈姝艷）