上海長江大橋起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長16.63公里。上海長江大橋是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。而此次施工的是位于主跨1.4公里范圍的鋼箱梁橋面。

自2009年10月建成通車以來，運行了8年的長江大橋交通量持續(xù)增長,加之長江江面風大、潮濕等氣候原因的影響，主橋面產(chǎn)生了裂縫、坑槽等病害，尤其是行車道的病害尤為厲害，除了維修養(yǎng)護成本逐年提高外,隨之而來的行車安全和社會問題越發(fā)凸顯。建設方上海城投公投集團綜合考慮建設、養(yǎng)護及周邊交通組織的需要，通過科學評估決定對長江大橋橋面開展大修施工。

9月14日，記者在現(xiàn)場看到，G40公路長江大橋鋼橋面鋪裝維修工程在歷經(jīng)60天的緊張施工后，已完成了全部主體結構工程，施工方隧道股份路橋集團正在進行最后的橋面清理。

從“表皮修補”到“真皮層”換膚

而應對大跨徑鋼橋瀝青路面耐久性鋪裝一直被視為世界性難題，此前國內(nèi)對此類項目也難有有效的處理方法。不同于橋面的普通整修，此次1.4公里的大修段將對鋼橋面進行徹底的“換膚”。據(jù)施工方隧道股份路橋集團透露，通過科學評估與反復論證，本次維修采用了澆筑式瀝青基層和SMA瀝青面層工藝，橋面鋪裝基層選用適應鋼橋面性能且后期易管養(yǎng)的澆注式瀝青，面層選用高彈改性瀝青SMA。施工人員將在有限的時間內(nèi)將破損橋面鋪裝進行徹底清理，將原有的環(huán)氧瀝青路面更新為防水粘結層+澆注式瀝青混合看+高彈性SMA瀝青混合料路面的鋪裝結構。這種結構在滿足鋼橋面鋪裝復雜受力條件的同時，接近零空隙的澆注式瀝青混合料能更好地保護橋梁主體結構免受高濕、高鹽的海洋氣候條件影響，使路面粘合度更高、抗變形，不易開裂，從而提高鋼橋面的使用壽命。也實現(xiàn)了從單純的“表皮修補”到“真皮層換膚”的大修。

兩階段大修，國慶前還路于民

G40上海長江大橋鋼橋面維修工程施工范圍長約1.43公里，于7月11日正式開工，計劃9月25日完工，工期77天。其中，第一階段是對大橋上行線（市區(qū)往崇明方向）鋼橋面進行封閉維修，下行線（崇明往市區(qū)方向）實施半幅雙向4車道通行，大橋上行線保留緊急停車道，作為應急車道備用。原計劃第一階段施工時間為7月11日至8月14日，為期34天。期間雖然遭遇了持續(xù)高溫和多次雷暴雨天氣，但通過合理安排各項工序的銜接，爭分奪秒，確保第一階段于8月10日提前完成。第二階段是對大橋下行線（崇明往市區(qū)方向）鋼橋面進行封閉維修，計劃9月25日完成。為了盡量降低施工對交通的影響，交通部門精心制訂了交通組織方案。目前工程按計劃進展順利，建設者克服了技術、天氣、交通等各方面的難題，G40滬陜高速公路上海長江大橋鋼橋面維修工程有望在國慶節(jié)前提前完工。屆時，往來崇明的G40長江隧橋交通組織將恢復正常，為即將到來的國慶長假市民出游高峰提供交通便利。

（看看新聞Knews記者：陳戈 實習編輯：蔡悅揚）