10月23日17時(shí)35分，隨著汽笛鳴響，滿載50只40英尺35噸寬體集裝箱鐵?？炀€45472次“淀粉班列”，準(zhǔn)時(shí)從松西站駛出，經(jīng)過近11小時(shí)的運(yùn)行，于24日5時(shí)抵達(dá)營(yíng)口港。在營(yíng)口港“換乘”貨輪經(jīng)欽州港上岸后，再次搭乘西部陸海新通道鐵路接續(xù)發(fā)往成都、昆明兩地。這趟列車的順利開行，標(biāo)志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列通過“班列+班輪”的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”的運(yùn)輸目標(biāo)。

近年來，國(guó)鐵集團(tuán)根據(jù)我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)等技術(shù)條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴(kuò)展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重等指標(biāo)全面優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的載重提高15%。

中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司攜手中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司進(jìn)一步推動(dòng)鐵路、海運(yùn)深度融合和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，積極探索鐵路與海運(yùn)、公路等其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造了運(yùn)能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵?？炀€班列運(yùn)輸產(chǎn)品。

為最大限度滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求，鐵路部門為企業(yè)量身制定班列運(yùn)輸組織方案，提供“一站式”運(yùn)輸服務(wù)，做好空車車源調(diào)配，最大程度壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間，有效確保運(yùn)輸效率，為班列開行提供堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，協(xié)調(diào)推進(jìn)船舶、港口岸橋、港內(nèi)短駁拖車、箱源調(diào)配、車流保障等工作，暢通鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)，降低綜合物流成本，為企業(yè)提供更加完善的服務(wù)。

下一步，鐵路部門將加強(qiáng)與港口、航運(yùn)企業(yè)的合作，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)高效的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

（通訊員：韓慶瀟 邢譯達(dá)）