我國(guó)第15次北冰洋科學(xué)考察任務(wù)已圓滿完成，作為我國(guó)迄今為止規(guī)模最大的北冰洋科學(xué)考察，科考期間，科研人員首次在地球最北端的冰封極地海域，成功完成載人深潛調(diào)查的“破冰之旅”。

在北極，零下嚴(yán)寒、浮冰密布、地磁異常，每一項(xiàng)都是對(duì)深潛裝備的“極限考驗(yàn)”。

在“雪龍2”號(hào)船的保障支持下，“深海一號(hào)”船搭載“蛟龍”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次載人深潛北極冰區(qū)下潛。

國(guó)家深?；毓芾碇行臐摵絾T齊海濱介紹：在北極我們要面臨風(fēng)、浪、流、冰、霧、寒等諸多復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，尤其是在大面積冰面區(qū)域的作業(yè)，我們要選擇合適的下潛點(diǎn)，綜合考慮浮冰的漂浮情況。

為了讓“蛟龍”號(hào)和“深海一號(hào)”能安全作業(yè)，科研團(tuán)隊(duì)提前定制了多項(xiàng)改造。首先是“抗寒升級(jí)”，科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)無(wú)數(shù)次低溫試驗(yàn)，讓“蛟龍”號(hào)的液壓系統(tǒng)、鈦合金部件、鋰電池都能在極寒環(huán)境中穩(wěn)定工作。

國(guó)家深?；毓芾碇行臐摵絾T齊海濱說(shuō)：“蛟龍”號(hào)針對(duì)極地特殊環(huán)境頂部加裝多波束以探測(cè)極地海面浮冰，加裝二次拋載裝置以控制潛水器在水下的上浮速度，開(kāi)展捷聯(lián)慣導(dǎo)、長(zhǎng)基線等設(shè)備的升級(jí)優(yōu)化，提升潛水器極地水下導(dǎo)航及定位精度。

為了保障通信暢通，“深海一號(hào)”的通信導(dǎo)航設(shè)備全部升級(jí)，即便在極區(qū)濃霧、強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下，也能與“蛟龍”號(hào)保持穩(wěn)定聯(lián)系；同時(shí)，摒棄傳統(tǒng)“船找潛器”的被動(dòng)方式，改為“潛器找船”的主動(dòng)模式，讓回收效率提升30%以上。

國(guó)家深?；毓芾碇行母敝魅卧S學(xué)偉特別介紹：此次“蛟龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)首次中國(guó)載人深潛極地冰區(qū)下潛，將中國(guó)載人深潛由“全海深”向“全海域”突破，代表我國(guó)深海進(jìn)入、深海探測(cè)的科技實(shí)力不斷提升。