甲醇是理想的綠色船舶燃料。今天（20日）下午，全球首艘甲醇電動(dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號(hào)在上海港羅東集裝箱碼頭順利首航，標(biāo)志著我國在內(nèi)河航運(yùn)新能源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了全新路徑。

下午2點(diǎn)，上海港羅東集裝箱碼頭，岸邊起重機(jī)將最后一個(gè)集裝箱緩緩吊上船艙，“遠(yuǎn)醇001”號(hào)正式開啟首航。

“遠(yuǎn)醇001”號(hào)是一艘集裝箱、散貨兩用內(nèi)河船舶，也是全球首艘甲醇電動(dòng)集散兩用船，融合了液態(tài)新能源動(dòng)力與智能控制技術(shù)。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁 丁鼎： 這個(gè)船配置了兩臺(tái)280千瓦的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和兩套258千瓦時(shí)的鋰電池電動(dòng)機(jī)組，所以說它可以單次補(bǔ)能最高行駛可以達(dá)到（近）1500公里，也就是說是能夠從上海港開船直接是可以到達(dá)湖北宜昌，它續(xù)航里程是同噸位4000度電動(dòng)船的4倍。

市交通委科技信息處 一級(jí)主任科員 張英杰： 甲醇船舶它的在建造成本方面，相對這個(gè)純電動(dòng)船舶會(huì)更低一些。

目前，上海港正率先推進(jìn)大型集裝箱船舶綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，同時(shí)積極探索甲醇在內(nèi)河航運(yùn)的試點(diǎn)應(yīng)用。截至9月底，綠色甲醇加注量共計(jì)7013噸，已進(jìn)入甲醇加注常態(tài)化運(yùn)營階段。