只需遠程動動手指，便可輕松破解無人機在出廠設置的禁飛區(qū)和高度限制，實現(xiàn)所謂的“飛行自由”。4月7日，上海市寶山區(qū)人民法院依法對一起有償破解無人機控制系統(tǒng)案進行公開開庭審理并當庭宣判，這也是上海首例因破解無人機禁飛限制而被處以刑罰的案件。

上海寶山法院介紹，高某、劉某通過在淘寶、閑魚等網站開設網點，為無人機所有者提供解除無人機禁飛限高等限制的服務。通過其在網站下載或者購買破解用的軟件，遠程操控對無人機的控制系統(tǒng)進行破解，解除原本系統(tǒng)設定的無人機禁飛區(qū)限制、高度限制等，并從中收取費用牟利。經查證，被告人高某累計破解無人機控制系統(tǒng)達60余臺；被告人劉某累計破解無人機控制系統(tǒng)達40余臺。寶山法院審理認為，兩人的行為已構成提供侵入計算機信息系統(tǒng)程序罪。依法判決被告人高某有期徒刑七個月，并處罰金人民幣三千元。被告人劉某判處拘役五個月，緩刑五個月，并處罰金人民幣二千元。

審理本次案件的上海市寶山區(qū)人民法院刑事審判庭法官白楠接受看看新聞記者采訪時表示，通過破解限制程序的方式，在禁飛區(qū)飛行，已經構成了違法犯罪，本次案件的宣判，是對廣大無人機愛好者的一個警示。

近年來，隨著無人機產業(yè)鏈逐步趨于成熟，我國無人機數(shù)量呈現(xiàn)繼續(xù)增長的態(tài)勢。數(shù)據顯示，截至去年底，全國注冊無人機數(shù)量有83.2萬架。由于無人機數(shù)量保有量大，加上購買門檻低，給行業(yè)監(jiān)管部門帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

類似因破解無人機禁飛限制而被處罰的案例也時有發(fā)生。2022年11月，海歸碩士陳某因幫人破解無人機禁飛區(qū)被杭州市拱墅區(qū)檢察院以提供侵入、非法控制計算機信息系統(tǒng)程序、工具罪提起公訴。截止案發(fā)，陳某共向用戶提供有償破解服務17次，非法獲利8900元。2021年，北京警方連續(xù)查處了兩起未經空域審批且擅自破解禁飛限制開展無人機飛行的“黑飛”案件，4人被刑事拘留。

《航空知識》雜志主編王亞男接受看看新聞記者采訪時說，禁飛區(qū)和限飛區(qū)的劃定，有的是政府機構和重要的軍事設施，也包括一些有安全標準的民用設施，比如飛行場地、機場起降的航道等。正規(guī)廠商出產的無人機，在內核里就已經預置了禁飛和限飛的指令，正常來說，無人機是飛不進禁飛區(qū)的。但只要是軟件系統(tǒng)，就有被破解的可能。對于那些破解這個系統(tǒng)的人，可能沒意識到這里面巨大的風險。

因無人機“黑飛”觸發(fā)重大安全事件，此前曾發(fā)生過。2018年2月，河北唐山四人在未申請空域、未做飛行報備的情況下，擅自將無人機升空作業(yè)進行地貌拍攝，導致民航多架次航班被迫修改航線，甚至驚動了空軍出動多架戰(zhàn)斗機查證并將飛行物迫降，最終，4名相關人員因構成過失以危險方法危害公共安全罪，依法被追究刑事責任。

目前，民航局、交通運輸部等相關部門已經出臺了多項法規(guī)，對民用無人機加強管理。其中就包括，購買需實名登記、持證上崗、飛行高度限制、飛行報備等。各地也根據實際情況，設置了禁飛區(qū)域。國家層面也在加強立法，4月7日，國務院常務會議審議通過了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（草案）》，其中就提到，要從生產銷售、組裝改裝、登記識別、人員資質、運行監(jiān)控等全鏈條，加快完善監(jiān)管體制機制，確保飛行活動安全有序。 

在王亞男看來，盡管從全國到地方都存在相關法規(guī)，但是到了執(zhí)行層面，仍然有不少難點。例如，要防止無人機進入禁飛區(qū)，就需要低空監(jiān)控雷達、光學監(jiān)控設備等設施進行嚴密探查，一般來說，軍事設施和機場等，可以做到嚴格監(jiān)管，但一些景點或商業(yè)廣場等禁飛區(qū)域，并沒有這樣的管控設施。目前來講，要做到全面管控還是很難的。未來從法律上可以有新的考量，由于無人機屬于飛行器，若參照民用航空器的管理辦法，私自改造民用航空器，不僅是軟件系統(tǒng)入侵的問題，還有更嚴厲的處罰力度。

（看看新聞Knews編輯 李榮康 陳昱卉 游瑋）