“連滾帶爬”進飛機！10月25日，63歲歌手鄭智化吐槽深圳機場，稱因為有25厘米的高度差，導(dǎo)致自己的輪椅推不進機艙，而操縱升降車的司機又不愿把升降板提高，引發(fā)輿論關(guān)注。事實果真如此嗎？

25日深夜，深圳機場致歉并發(fā)布情況說明，解釋高度差是為了消除設(shè)備與飛機產(chǎn)生刮碰風(fēng)險的安全距離，但確實給輪椅旅客帶來不便。聲明中也指出鄭智化最終是在兩人協(xié)助下安全登機。深圳方面同時承諾“立即啟動整改”。

隨著鄭智化表態(tài)不再追究，風(fēng)波似乎平息，但事件還是撕開了殘障旅客出行保障的缺口。安全規(guī)范與無障礙服務(wù)從來就不是一道單選題。對行動不便的旅客登機，民航局2024年就明確過，要設(shè)置連接裝置，深圳機場承諾整改方案中，“坡度連接裝置”、“增配保障人員”，也印證了二者完全是可以兼顧的。

網(wǎng)友的分歧更值得深思：有人共情普通殘障者“求助無門”，也有人認為鄭智化是“雞蛋里挑骨頭”。然而，截至2022年，中國殘障群體已達到8500多萬，占總?cè)丝诔?%，守護他們的尊嚴出行，恰恰需要這樣的“挑刺”。公眾人物的發(fā)聲，如果能在快速撬動整改之余，把個案轉(zhuǎn)化為機制的健全，那也何嘗不是件好事。讓每一位殘障旅客都能從從容容登機，這不僅是對個體權(quán)利的尊重，更是文明社會應(yīng)有的溫度。