去年，我國汽車產、銷均突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高；汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一，我國汽車出口正實現跨越式發(fā)展。不過，伴隨而來的海上運力緊張，也隨之顯現。作為中國汽車走向全球的核心集散地，汽車出口增長勢頭強勁的上海，如何進一步提升出海運力呢？

一頭，是火熱的汽車生產線；另一頭，集裝箱已騰出十天后的檔期，等著迎接成品。

在臨港這個占地23萬平方米的堆場，每天都有不斷涌入的新訂單，面臨船期、貨期不時調整，如何讓汽車、集裝箱接力"跑"起來？中遠海運做了很多探索。

這個長12米、寬2.35米、高2.69米的集裝箱，通過科學排列，能塞下三輛車。相比一箱兩車，"一箱三車"裝載模式，運能提升了50%。

中遠海運上海集運物流倉儲物流部副經理李嘉晨介紹：“通過這套我們自研的WMS（智能倉儲管理系統(tǒng)），我們現在能夠快速高效地識別集裝箱上面的箱號，以及通過手機上的二維碼識別到這輛車架號，在系統(tǒng)里形成一條鎖定的裝箱記錄。”

業(yè)內介紹，截至2022年底，在全球700多艘專業(yè)汽車運輸船中，我國自有運力占比不足3%。當時，疊加紅海危機影響，我國汽車出口一度面臨“一艙難求”、運費居高不下等問題。在此背景下，車企、航運企業(yè)，聯手摸索新出路。

“上汽集團秉承著國貨國運的精神，第一就是通過上汽集團旗下的安吉物流，在2023年投資超過100億，進行造船、租船業(yè)務，第二就是上汽集團跟中遠海運集團簽署了長期的戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過集裝箱的方式，也在給上汽的出海保駕護航?！鄙虾Ｆ噰H商貿有限公司商務部總監(jiān)謝孝卿介紹。

上海中遠海運集裝箱物流有限公司執(zhí)行董事、總經理梅颯說：“2023年我們?yōu)閲鴥绕噺S商整車運輸總共達到30萬臺，我們?yōu)榱苏嚬湹耐暾?，在海外、國內都進行了布點，共有33家拆箱和裝箱的網點?！?/p>

為進一步提升航運服務現代化水平，去年2月，中遠海運還成立了工作專班，搭建了基于“滾裝+集裝箱+框架箱”等多種服務產品的汽車行業(yè)數字化供應鏈平臺。每一輛車，在系統(tǒng)中有唯一對應的“身份編號”，從工廠到堆場，再從港口進入海運段，最終抵達目的港，出口全鏈路的數據都實時載入平臺。

“車企數據可以實時地跟我們的生產數據對接，”中遠海運汽車行業(yè)數字化供應鏈建設專班成員王喆鋒告訴記者，“這對于客戶整個供應鏈的保障，是有非常及時的決策支持；對于整個產業(yè)的提升，包括縮短了（汽車）交付時間、提升了交付能力，在市場競爭、成本控制（方面），肯定是作用非常的大。”

今年前兩月，我國汽車出口82.2萬輛，同比增長超30%。目前，我國通過集裝箱出口的汽車，已占到汽車出口總量的約四分之一。