習(xí)近平總書(shū)記提出的"一帶一路"倡議，為中國(guó)企業(yè)走出去，創(chuàng)造了一個(gè)大平臺(tái)，同時(shí)走出去的還有國(guó)家的形象和信譽(yù)，而質(zhì)量是這一切的重要保障。上海洋山深水港是世界上最繁忙的集裝箱碼頭，今年12月10日，投資總額高達(dá)140億元的洋山港四期將正式開(kāi)港，建成為世界上最大、最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭。承建這個(gè)項(xiàng)目的是世界港機(jī)之王，自動(dòng)化碼頭的先行者上海振華重工。今天的《質(zhì)量中國(guó)》系列報(bào)道，我們一起聚焦"一帶一路"倡議下，正在走向世界的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

在洋山港四期碼頭的空地上，編號(hào)為844的集裝箱運(yùn)輸車反復(fù)在繞圈子。替代傳統(tǒng)碼頭上的集裝箱卡車，這種無(wú)人駕駛小車承擔(dān)著往返岸橋和堆場(chǎng)間，運(yùn)輸集裝箱的任務(wù)，也被稱作AGV。這樣的繞圈子，看似在做無(wú)用功，而實(shí)際上則是在進(jìn)場(chǎng)前，性能質(zhì)量測(cè)試中，非常重要的一環(huán)。

傳統(tǒng)碼頭吊裝作業(yè)，由橋吊司機(jī)在六七十米高的司機(jī)室內(nèi)手動(dòng)操控完成，而在自動(dòng)化碼頭，這個(gè)操作僅需通過(guò)精密傳感器，由系統(tǒng)自行判斷AGV和集裝箱的位置，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)作業(yè)。AGV對(duì)作業(yè)效率的提升也立竿見(jiàn)影。以開(kāi)港四個(gè)月的自動(dòng)化碼頭青島港為例，AGV總量為38臺(tái)，平均每小時(shí)作業(yè)27個(gè)集裝箱，未來(lái)將有望實(shí)現(xiàn)每小時(shí)搬運(yùn)40個(gè)集裝箱。作為世界最大的自動(dòng)化碼頭，年底即將正式開(kāi)港的上海洋山港四期，最終目標(biāo)是投入130臺(tái)AGV。

振華重工智慧集團(tuán)交通軟件研發(fā)部經(jīng)理金鑫表示，這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，可能相同的算法能控制38輛，但是如果放到130臺(tái)的環(huán)境下面，可能就沒(méi)法很迅速地、很實(shí)時(shí)地來(lái)控制這輛設(shè)備，直接導(dǎo)致的一個(gè)情況就是可能AGV走走停停，會(huì)停下。

各自以不超過(guò)6米每秒的速度運(yùn)行，要保證這些無(wú)人車不相撞，背后的算法難度挑戰(zhàn)極大。作為國(guó)內(nèi)首家真正的自動(dòng)化碼頭，當(dāng)時(shí)青島港在選擇AGV運(yùn)行控制系統(tǒng)時(shí)，也曾考慮過(guò)國(guó)外產(chǎn)品。

青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理?xiàng)罱苊艚榻B，“在青島港項(xiàng)目之前，全球只有一家公司能夠提供成熟的商業(yè)應(yīng)用，但是（我們）最終放棄掉了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是說(shuō)還要捆綁銷售，這也是我們不能接受的?！?/p>

最后，青島港選擇了與振華重工一同研發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，而洋山港自動(dòng)化碼頭也做出了同樣的選擇。相比青島港，洋山港口岸環(huán)境更為復(fù)雜：岸線總長(zhǎng)13公里，而每天集裝箱船舶首尾相連的長(zhǎng)度加起來(lái)就達(dá)23公里以上，一半的裝卸還都是水水中轉(zhuǎn)。如何實(shí)現(xiàn)定制化的服務(wù)和功能，對(duì)控制系統(tǒng)的質(zhì)量要求極其嚴(yán)格。最終，振華重工自主研發(fā)的電控設(shè)備系統(tǒng)一舉中標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與上港集團(tuán)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的對(duì)接。

上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)海勃物流軟件有限公司總經(jīng)理黃桁說(shuō)：“我們是整個(gè)碼頭運(yùn)行的大腦，振華這些東西呢就像一套系統(tǒng)里面的神經(jīng)系統(tǒng)，由大腦來(lái)指揮/什么樣的車子最早到達(dá)哪里，最晚到達(dá)時(shí)間是多少?！?br/>
一座自動(dòng)化碼頭的高效和平順運(yùn)行，靠的不僅僅是后臺(tái)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研發(fā)，還依靠現(xiàn)場(chǎng)每一臺(tái)設(shè)備的質(zhì)量都要過(guò)硬。全世界80%的岸橋都出自振華之手，如何保證這個(gè)鋼鐵巨人在交付給用戶后的二三十年內(nèi)都不出現(xiàn)問(wèn)題，是振華重工生產(chǎn)任務(wù)的重中之重。

在振華重工的長(zhǎng)興基地，這里平均一天半交付一座橋吊，而每一座橋吊就有超過(guò)7000條焊縫，就是這么一條條不起眼的焊縫，構(gòu)成了一座橋吊的'生命"。

振華重工長(zhǎng)興分公司質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理趙雙寶說(shuō)：“說(shuō)夸張一點(diǎn)，如果焊縫有質(zhì)量問(wèn)題，機(jī)毀人亡，因?yàn)槲覀兊臉虻醍a(chǎn)品非常高，又高又大，我們講叫"鋼鐵巨人"。那么我現(xiàn)在就告訴你，誰(shuí)燒誰(shuí)負(fù)責(zé)。就告訴你，你被這個(gè)質(zhì)量"綁架"了，你要終身為這個(gè)焊縫質(zhì)量負(fù)責(zé)。”

振華實(shí)行"焊縫跟蹤系統(tǒng)"后，徹底杜絕了以往生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)的漏洞，所有細(xì)節(jié)信息可以做到永久質(zhì)量追蹤。這套管理制度理念，也被振華人稱為"不欠債離岸"。

振華重工QHSE部總經(jīng)理陸建華解釋道：“其實(shí)我們的"債"就是問(wèn)題，深層次的這個(gè)"岸"的意義就是說(shuō)，是一種責(zé)任，是一種標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)你達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠去發(fā)運(yùn)，才能夠離岸?！?br/>
對(duì)于上海振華重工來(lái)說(shuō)，洋山港四期自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)項(xiàng)目，在國(guó)家"一帶一路"倡議下，帶著這張名片，振華重工走出去的步伐正在加快。

總裁黃慶豐談及振華重工取得的成就，不無(wú)驕傲，“這個(gè)項(xiàng)目（洋山港四期）建成以后，會(huì)讓振華重工有一個(gè)新的機(jī)遇。你看原來(lái)我剛進(jìn)公司的時(shí)候，我們到國(guó)外人家用什么眼神看你，到今天，我們到德國(guó)漢堡，漢堡市長(zhǎng)都會(huì)來(lái)見(jiàn)我們，為什么呢？因?yàn)槿思液苤匾暷悖X(jué)得你是有能力的。做實(shí)業(yè)雖然辛苦，但你感受到的也是自信和自尊?！?br/>

彩色噴印

噴印出這樣一幅彩色的畫(huà)，最關(guān)鍵的是什么？顏料？噴頭？軟件？其實(shí)是這上面最不顯眼的傳送帶。各處厚度偏差不能超過(guò)0.02毫米，這個(gè)數(shù)字還不到一根頭發(fā)直徑的一半，在此之前，能達(dá)到如此精度的印花帶企業(yè)，國(guó)內(nèi)幾乎為零，用戶無(wú)一例外只能選擇國(guó)外供應(yīng)商。

上海泰威技術(shù)發(fā)展股份有限公司總裁胡御霜說(shuō)：“打印的要求是很精細(xì)的，所以的話如果皮帶本身質(zhì)量不夠好的話，直接就讓我們這個(gè)打印物，就是承印物在這個(gè)上面打滑也有、走偏也有、走扭也有、走跳動(dòng)也有?！?br/>
而位于上海青浦的永利公司，近年來(lái)，憑借低于國(guó)外同類產(chǎn)品25%到30%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，如同一匹黑馬在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)嶄露頭角：每年出口量占國(guó)內(nèi)輕型輸送帶行業(yè)的35%，并且仍在以年增幅20%的數(shù)字?jǐn)U大，還先后在印尼等一帶一路沿線國(guó)家設(shè)立合資公司。

上海永利帶業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)史佩浩告誡，“千萬(wàn)不要有僥幸的心理，只有質(zhì)量好才能走得更遠(yuǎn)，他的回報(bào)是你所想象不到的，盡管投入非常大。實(shí)際上做好中國(guó)的產(chǎn)品，也就是做好世界的產(chǎn)品?！?br/>
數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月份，上海對(duì)"一帶一路"沿線國(guó)家累計(jì)進(jìn)出口超過(guò)3700億元，占全市總量的五分之一，越來(lái)越多的企業(yè)正以"中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)"走出去，在"一帶一路"上，成為國(guó)家與國(guó)家之間的"貿(mào)易紐帶"。

上海社科院"一帶一路"研究中心副主任李立凡認(rèn)為，“大量?jī)?yōu)質(zhì)的中國(guó)產(chǎn)品的確也走向了海外，特別是走向歐洲。還有在高科技的含量，這個(gè)市場(chǎng)的需求也是非常大的。所以說(shuō)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品走出去，肯定是需要邁開(kāi)步子，加緊質(zhì)量，未來(lái)的空間和深度會(huì)越來(lái)越美好?！?br/>
（看看新聞Knews記者：馬婕 張凱 朱曉榮 編輯：愛(ài)華）