《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：到2025年，長三角基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通要基本實(shí)現(xiàn)。其中，在交通領(lǐng)域，鐵路網(wǎng)密度要達(dá)到507公里/萬平方公里，軌道上的長三角基本建成，這其中就包括了連接上海和江蘇南通的“通滬鐵路”。

今天，這條鐵路迎來了一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，一期，也就是趙甸至黃渡段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對線路進(jìn)行綜合檢測，作為高鐵開通前的最后一道關(guān)鍵工序，通信信號工程被稱為高鐵的“控制大腦”和“中樞神經(jīng)”，是高鐵安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵。

劃重點(diǎn)：今天的調(diào)試標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

看看新聞Knews記者今天上午就去上海站觀摩了首趟檢測列車的整裝待發(fā)。檢測車由一頭一尾兩個(gè)火車頭和當(dāng)中三節(jié)列車組成，三節(jié)列車分別承擔(dān)著軌道、電務(wù)、接觸網(wǎng)的檢測任務(wù)。

滬寧城際公司工程管理部部長潘成杰告訴看看新聞Knews記者記者：通滬鐵路是客貨共線的鐵路，它要進(jìn)行貨車的檢測，也要進(jìn)行動(dòng)車組的檢測，這一次等于說是動(dòng)車組檢測列車上線之前，有一個(gè)線路接觸網(wǎng)，電務(wù)的檢測，檢測過以后，還有貨物列車的檢測，經(jīng)過這兩個(gè)檢測以后，動(dòng)車組綜合檢測列車才能上線。

看看新聞Knews記者了解到：首趟檢測列車車頭由內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)11擔(dān)綱，最高時(shí)速可達(dá)160公里，并配備雙司機(jī)，都是精挑細(xì)選的業(yè)務(wù)骨干。

上海機(jī)務(wù)段段長后軍介紹：內(nèi)燃機(jī)我們目前有三種，東風(fēng)11，這是東風(fēng)11，還有一種是東風(fēng)4，還有一種是東風(fēng)7，我們把最好的車，把功率最大的車拿出來參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，便于任務(wù)圓滿完成。

通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃八縱八橫高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，工程建設(shè)分一期和二期推進(jìn)。一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區(qū)；二期工程為太倉至四團(tuán)段，起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區(qū)。趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站，預(yù)留常熟東站。

通滬鐵路一期聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)需要兩個(gè)月左右，完成之后將轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，為開通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。趙甸至黃渡段開通運(yùn)營后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步提高鐵路過江通道能力，完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展等具有重要意義。

（看看新聞Knews記者：何曉 李書馨 編輯：范燕菲）